個人 レガシィB4 2.5GT Sパッケージ BM9 6MT 10.2万km 車検R10年3月 タイベル・クラッチ交換済 EXEDYハイパーシングル ブリッツ車高調

2026年3月に中古車販売店より修復歴無し車として購入しました。
手入れしてきましたが、自分が求めていた方向性とは違ったため売却いたします。

外装には塗装劣化や傷等がありますが、購入後はタイミングベルト廻り、ブレーキ、足回り、クラッチ等を中心に整備しています。
外装状態よりも機関・走行面を重視される方に向いている車両だと思います。

年式相応の傷みがある中古車ですので、外装状態を重視される方にはおすすめしません。
個人売買・現状渡しとなりますので、下記内容および掲載写真をよくご確認のうえご検討ください。

【車両状態】

■下回り

前オーナーが東北地方で使用していた車両のため、下回りには錆があります。
当方の主観では酷い状態ではないと考えていますが、錆の感じ方には個人差がありますので、掲載写真をご確認ください。

下回り、フロント・リア足回りについても写真を掲載しています。
状態が気になる方は、入札前の現車確認をおすすめします。

■外装

外装には年式相応の傷、塗装劣化、クリア剥がれ等があります。
特に気になる箇所は以下のとおりです。

• 左右フロントフェンダーにクリア浮き・クリア剥がれ
• 左右ドアミラーにクリア浮き・クリア剥がれ
• ボンネットに部分的な色褪せ・塗装劣化
• ルーフの塗装状態不良・色褪せ
• フロントバンパーにくすみあり
• リアバンパーに傷・補修跡あり
• マフラー交換に伴いリアリップを取り外しています。
  取り外し跡については未処理の状態です。

上記箇所については写真にも掲載していますので、必ずご確認ください。

その他にも中古車ですので、写真では確認しづらい小傷、飛び石、洗車傷、汚れ、塗装劣化等があります。

外装の綺麗さを重視される方にはおすすめしません。
現状をご理解いただき、外装を気にせず乗られる方、あるいは今後補修を考えている方に向いていると思います。

■内装

内装については、主観では比較的綺麗な方だと思います。
詳細は掲載写真をご確認ください。

写真では社外シートおよび社外ステアリングを装着していますが、
シート・ステアリングは純正品に戻してからのお渡しとなります。

■機関・走行状態

現在、通常走行における「走る・曲がる・止まる」について、当方が把握している範囲では特に不具合は感じていません。

購入後にタイミングベルト廻り、ブレーキ、足回り、クラッチ等を整備・交換しています。
整備内容については下記の整備歴をご確認ください。

ただし、中古車かつ個人売買での現状渡しとなりますので、今後故障や不具合が発生しないことを保証するものではありません。

■気になる点・不具合

• 運転席パワーウインドウの動作が不安定な場合があります。
  1～2週間程度車両を動かさずにいると、最初の操作時に運転席パワーウインドウが開かないことがあります。
  一度開閉できれば、その後は通常どおり動作しています。
  原因については未確認で、修理・部品交換等は行っていません。

【装着パーツ】

• CUSCO フロントストラットタワーバー
• BLITZ 車高調
  フロント：Swift 12kgf/mm
  リア：Swift 14kgf/mm
  自由長：前後200mm
• クラッチ EXEDY ハイパーシングルEVO
• センターパイプ 純正ストレート加工
• マフラーリアピースWirusWin製
• ワイドトレッドスペーサー 前後20mm
• EONON ディスプレイオーディオ
• 後期ヘッドライト
• ロービーム LEDバルブ
• ハイリフトクラッチペダルカバー
• RAZO アクセルペダルカバー RP81

【整備歴】

■2026年4月

• エアクリーナー交換
  BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM
• スタビリンク前後交換
  スリーファイブ製
• スタビブッシュ全数交換
  純正品

■2026年5月

• ブレーキパッド前後交換
  ZBP HS4
• ブレーキローター前後交換
  DIXCEL PDタイプ
• エンジンオイル交換
  GR MOTOR OIL 5W-40
• オイルフィルター交換
• タイミングベルト廻り交換
  
  ・タイミングベルト
  ・アイドラプーリー
  ・ベルトテンショナー
  ・ウォーターポンプ
  ・サーモスタット
  ・ファンベルト
  ・クーラーベルト
  ・LLC

■2026年6月

• フロントロアアーム左右交換
  ブッシュ劣化のため純正ロアアームを使用しています。
  ブッシュ部にはマウント硬化剤を注入しています。
• アライメント調整
  トー：ゼロ
  スラスト：ゼロ
• マフラーセンターパイプ
  純正センターパイプをストレート加工
• リアピース交換
  WirusWin製

■2026年7月

• クラッチO/H
  
  EXEDY ハイパーシングルEVO
  ・ディスク
  ・クラッチカバー
  ・フライホイール
  
  同時交換部品
  ・クラッチフォーク
  ・レリーズベアリング
  ・ピボット
  ・リアクランクシール
  ・パイロットベアリング
• ミッションオイル交換
  NUTEC 75W-90

タイミングベルト廻りおよびクラッチ交換時の写真も掲載していますので、ご確認ください。

【付属品・おまけ】

以下の部品も車両と一緒にお渡しします。

• 純正サスペンション一式
• BLITZ車高調の吊るしバネ
• 前期ヘッドライト
  表面研磨途中の状態ですので、落札者様にて仕上げをお願いします。
• 純正マフラー センターパイプ
• 純正マフラー リアピース
• BRIDE シートレール
• サイドエアバッグキャンセラー
• シートベルトハーネス
• 純正ナビ
• 新品オイルフィルター

【車両特性について】

以下については装着部品・仕様に伴う特性です。

• EXEDY ハイパーシングルEVO装着車です。
  社外クラッチのため、アイドリング時やクラッチ操作時等に純正車とは異なる機械音・ガラガラ音が発生します。
• BLITZ車高調＋高レートスプリング仕様です。
  フロント12kgf/mm、リア14kgf/mmのため、純正サスペンションと比較すると乗り心地はかなり硬めです。
• マフラーセンターパイプは純正加工品です。
  純正センターパイプをストレート加工しています。

【注意事項】

トラブル防止のため、必ず以下をご確認のうえ入札をお願いします。
入札された時点で、車両状態および以下の内容をご理解・ご了承いただいたものとします。

• 個人売買の中古車です。現状渡しとなります。
• 車両状態については可能な限り記載・撮影していますが、記載漏れや当方が把握していない不具合がある可能性があります。
• 中古車のため、出品説明や写真ですべての傷、汚れ、錆、劣化、不具合等を完全にお伝えすることは困難です。
• 車両状態に不安がある方は、可能な限り入札前に現車確認をお願いします。
• 運転席パワーウインドウについて、1～2週間程度使用しなかった際、最初の操作で開かないことがあります。
  一度開閉できれば、その後は通常どおり動作していますが、原因については未確認です。
  詳細は「気になる点・不具合」欄をご確認ください。
• 写真ではバケットシート、社外ステアリングを装着していますが、
  純正シート・純正ステアリングに戻してのお渡しです。
• 値引き交渉には対応いたしません。
• 車両交換、下取り等には対応いたしません。
• 車検付きのため自走での引き取りも可能ですが、引き渡し後の事故、故障、不具合等については落札者様にてご対応をお願いします。
• 引き渡し後は速やかに名義変更または抹消登録をお願いします。
• 原則として引き渡し後2週間以内に名義変更または抹消登録を完了してください。
• 事情がある場合は事前にご相談いただければ多少お待ちしますが、
  遅くとも引き渡し後1か月以内には手続きを完了してください。
• 名義変更までの預かり金はいただきません。
• 名義変更完了後、変更後の車検証または登録事項等証明書の写真を送付してください。
• 車両引き渡し時に本人確認のため運転免許証を確認し、記録として写真を撮影させていただきます。
• 車両状態維持のため定期的に走行しますので、出品時より走行距離が増える場合があります。
• 現車確認は原則として土日祝日の昼間のみ対応します。
• 車両引き渡しについても原則として土日祝日の昼間のみとなります。
• 陸送を希望される場合は、落札者様にて手配をお願いします。
• 購入代金は一括銀行振込にてお支払いください。
• 落札後のキャンセルは原則としてお受けできません。
• 落札後24時間以内にご連絡いただけない方、72時間以内に支払いいただけない方は落札者都合で取引を中止の上、入札ブロックさせていただきます。
• 当オークションを経由しない取引はいたしません。