御覧頂き誠にありがとうございます。
室内で大切に保管しております。
格安スタート、完全売り切ります。
安心してご入札ください。
GS750E 純正キャブレターです。
GS750Eの1987年式の車両から取り外したものです。
オーバーホール済みで、フロート内も綺麗な状態で、フロート室のパッキンも交換済み、全体的に綺麗です。
スロットルもスムーズで引っかかりもございません。
なかなかVM26SSの状態の良い物はなかなか出ないと思いますので欲しかった方必見かと思います。
カワサキのZ1、Z2、KZ900などにも流用可能です。
GS750のエンジンは、スズキがカワサキのZ1/Z2（DOHCエンジン）を徹底的に研究して開発したという歴史的背景があり、
キャブレターの取り付けピッチやフューエルジョイントなどの基本レイアウトがZ系とほぼ共通しています。
GS750EのVM26SSは、Z2純正の「VM26」より高性能で扱いやすく、初期のZ2（750RS）の純正キャブも「VM26」ですが、GS750EのVM26（VM26SS）は少し後発の世代になりますので、GS用はリンク式（4連が完全に連動するタイプ）を採用しており、Z1/Z2の初期型に見られる「一本引き（同調がズレやすい構造）」に比べて、アクセルワークが軽く、同調（セッティング）が非常に安定します。
Z1（900cc）のボアダウン・セッティング用にも最適で、Z1の純正はVM28ですが、街乗りでの扱いやすさや低中速トルクを重視して、あえて口径をわずかに落としたGS用のVM26を流用・セッティングすることもできるかと思います。
程度の良い物をストックして集めて保管しておりましたが、整理をするため出品いたします。
簡単な調整でまだまだご使用いただけるかと思います。
リフレッシュ、予備にいかがでしょうか？
中古の為ノークレームノーリターンでお願い致します。
神経質な方のご入札はご遠慮ください。
新規の方は申し訳くございませんが質問らんよりご連絡をお願い致します。
以前いたずら入札があり、他の入札者様にご迷惑をおかけしたことがございます。
ご理解とご協力を宜しくお願い致します。
是非この機会にご検討くださいませ。
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