ホンダ ビート PP1 BEAT 実走行84,000km 各種メンテ済 エアコンOK GAB車高調 フジツボマフラー 機関好調 ECU&タイベル交換済 他OP 東京発

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自動車基本情報 メーカー名 ホンダ 車種名 ビート グレード名 ベースグレード 排気量 660 cc 年式 平成3年 (1991年) -月 輸入車モデル年式 - 走行距離 84,000 km 走行距離の状態 実走行 色 キイロ系 色の名称 - 車検有効期限 なし ミッション 5速マニュアル ボディタイプ オープン 型式 E-PP1

自動車詳細情報 ドア数 2ドア 乗車定員数 2人乗り 駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車 点検記録簿 なし 修復歴 なし 車台番号（下3けた） 764 リサイクル預託金 0 円 輸入経路 - ハンドル 右 車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー 引き渡し条件 現状引き渡し

装備（オプションなど）情報 エアコン ○ スマートキー − サンルーフ − ローダウン − パワステ − CD − 本革シート − 禁煙車 − パワーウィンドウ ○ MD − 純正エアロパーツ − ペット同乗歴なし − 集中ドアロック − DVDビデオ − 純正アルミホイール − 限定車 − ABS − テレビ − 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 − エアバッグ ○ ナビゲーション − トラクションコントロール − 取扱説明書 − ETC ○ バックカメラ − 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 − キーレスエントリー − 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ ○

コメント この度は数ある出品の中からご覧いただきまして、誠にありがとうございます。 平成3年初度登録のホンダ ビート（PP1）の出品です。売り切ります。 売却理由は海外赴任が決まったためで、本来であれば今後も所有し、さらに手を入れながら維持していく予定だった車両です。 私はこれまでにビートを3台所有してきました。そのためこの車種特有の弱点や、メンテナンスのポイントは理解しているつもりです。 今回の車両も「安く買えた個体」ではなく、長く安心して所有できるベース車両を探して購入しました。 2022年に前オーナー様より個人売買で譲っていただきましたが、その方も屋内保管を徹底されており、非常に大切にされていた個体です。 私も購入後は屋内ガレージ保管とし、雨天走行は極力避け、コンディション維持を第一に考えて所有してきました。 ビートは年々程度の良い個体が減っています。 修復歴がある車両やメーター交換歴のある車両、各部に不具合を抱えた車両も少なくありません。 この車両は実走行84,000km、修復歴なしです。購入時にオークションにて前検査のみ行い、評価は「3.5B」の個体です。 もちろん30年以上前の車ですので新車同様ではありませんが、レストアベースとしても非常に良い状態だと考えています。 また整備についてはビート専門店として知られる「ボディショップカミムラ」にて実施しています。 専門店ならではの視点で点検・整備を受けており、整備内容については後半で詳しく記載します。 車両概要 ・初度登録：平成3年 ・型式：PP1 ・ボディカラー：黄色 ・走行距離：約84,000km（実走行、これ以上増えらることはありません) ・修復歴：なし ・車検：なし ・複数オーナー車 ・屋内ガレージ保管 エンジン・駆動系について 現在エンジン始動性は非常に良好です。 冷間時・温間時ともに始動性に問題はありません。 アイドリングも安定しており、ビートによく見られるハンチング等も感じません。 白煙や異音もなく、吹け上がりもスムーズです。 オイル管理については半年ごとを目安に交換していました。 現在もオイル漏れや冷却水漏れなど気になる症状は確認しておりません。 平成31年（令和元年）、約64,000km時にタイミングベルトを交換しています。 同時期にECUも純正品をコンデンサ対策済みのものへ交換されています。 ビートではECUコンデンサ液漏れは定番のトラブルですが、本車両は対策済みとなります。 ラジエーター周辺からの漏れもありません。 オーバーヒート歴も把握している範囲ではありません。 ミッションについて ビートで気になる2速シンクロですが、本車両では違和感はありません。 リバースへの入りも良く、ギア鳴きやシンクロ不良も感じません。ただ真冬の時期ですと、それなりに音が出ることもあります。 クラッチの滑りもなく、半クラッチの操作性も良好です。 日常走行からワインディングまで気持ちよく走れる状態です。 足回り 現在GAB製車高調を装着しています。 ショック抜けは感じず、異音もありません。 ブレーキローター共に画像を載せてありますので、ご確認ください。 幌 純正幌です。 現状、破れや雨漏りはありません。 ただし年式相応の経年劣化があるため、将来的には交換時期と考えています。 リアスクリーンは紫外線から来るダメージがあります。 内装 ダッシュボードは非常に良好な状態を維持しています。 ビートでありがちな目立つ劣化も少なく、室内の印象は良いと思います。 シートについては一部ほつれがあります。 ステアリングは純正です。 純正オプションのスカイサウンドシステムと専用スピーカーを装着しています。 スカイサウンドは問題なく機能しており、AVCも作動します。ですがカセットテープがリジェクトされる現象がたまに発生します。 Gathersのインストルメントパネルも前後ともに着いています。ただリアスピーカーは音割れがひどく、現在切断してあります。 ETCも装備しています。 マフラー FUJITSUBO（FGK）製マフラーを装着しています。 触媒は純正ですので、この仕様で車検取得が可能です。 外装 純正のフォグランプ、ウイング(スポイラー)装着済みです。ハイマウントも問題なく光ります。 外装の状態については、年式相応な部分かと考えています。やはり前後バンパーとミラー、ウイングの色褪せは否めません。 赤よりマシですが、黄色もそこそこ褪色を避けられない傾向が強いです。 主な傷は下記になります。 フロントバンパー　小傷 ボンネット　　　　えくぼ 左ドア　　　　　　へこみ 右ドア　　　　　　小傷、軽度サビ 右リアフェンダー　へこみ トランクフード　　小傷 リアバンパー　　　凹み、損傷 下周りは割と綺麗でサビも少ないです。 ただサイドシル及びジャッキアップポイントの部分は、徐々にサビの進行が見られます。 純正のスペアタイヤが付属します。 旧車ですのでそこまで綺麗ではありませんが、現車をご覧いただければベース車としての良さをご理解いただけると思います。 整備記録 R5.2月 1年点検、各種オイル、エレメント交換 ETC取り付け R6.4 月 1年点検、各種オイル、エレメント交換 R7.3月 1年点検、各種オイル、エレメント交換 ファンベルト、エアエレメント交換 今後は以下の整備を推進します。 ・ロアアームブッシュ交換 ・ボールジョイントシール交換 ・スタビ周りラバー、ブッシュ交換 ・デスビ交換 ・クラッチマスター交換 不具合は下記のとおりです。 ・スカイサウンドのリジェクト問題 ・エンジン始動初期のチェックランプ(走り出せば消えます。夏場と冬場の外気温によるものかと思われます。) この車も事情がなければ、今後レストアを進めながら長く乗るつもりでした。 そのため、「とりあえず走ればいい」という考えではなく、長く維持できることを意識して管理してきました。 大切にしていただける次のオーナー様へお譲りできれば嬉しく思います。 現車は東京都杉並区にあります。現車確認も歓迎いたしますので、ご質問等ございましたらお気軽にお問い合わせください。 東京都、神奈川県、埼玉県辺りの方でしたら、当方が無料で陸送します。 R8年度自動車税は納税済みです。 落札価格以外に発生する費用はございません。 名義変更の手配については、基本的には落札者様でお願いいたします。名義変更完了まで、預かり金として5万円をお支払い願います。完了確認できましたら、返金致します。 現状販売につき、ノークレームノーリターンでお願いできますと幸いです。落札後、24時間以内に取引ナビにて落札者詳細を記載し、お支払いくださいますようお願い申し上げます。

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