【極上カスタム】ハーレー FLSTSB クロスボーンズ サンダンス1800ccボアアップ

【極上サンダンスカスタム】FLSTSB クロスボーンズ 1800cc TwinTecフルコン 車検R8年8月まで ハーレー用長寿命 バッテリー/タイヤ/オイル新品 チェーン公認 純正パーツ付 日本のハーレーカスタムの聖地である「SUNDANCE（サンダンス）」にて、エンジンから足回りまでトータルプロデュースされた唯一無二の1台です。

最大のハイライトは、サンダンスの技術が詰まった1800cc（110ci）ボアアップエンジンです。 単に排気量を上げるだけでなく、ローコンプピストン、ウエイトリング、バランサー取り外しなど、徹底的に「ハーレーらしいドコドコ感と極上の乗り味」を追求した仕様になっています。 今のハーレーにはないハーレーらしい振動をお楽しみください！ マフラーには最高峰のアクラポビッチ（Akrapovi）を奢っており、極上の重低音を奏でます。 さらに、駆動系はチェーン化されており、ギヤ比変更とともに構造変更申請済み（車検対応）ですので、次回以降の車検も安心です。 直近でハーレー専用バッテリー、前後タイヤ、シールチェーン、各種オイル関係をすべて新品に交換し、オイル漏れ対策も施工済み。　 パーツ代・工賃だけでも莫大な費用が掛かっていいます（180万）でした！ 落札後すぐに安心して乗り出せるトップコンディションの車両です。 車両詳細年式：平成21年（2009年式）走行距離：36,000km（機関維持のため多少伸びる場合があります）２０万キロは余裕なので全然まだまだです エンジンボアアップOHしてから１万キロ走行 車検有効期限：令和8年（2026年）8月12日なにもしなくてもこのまま通ります ■ 主なカスタム・仕様内容【エンジン・吸排気・駆動系】サンダンス 1800cc ボアアップサンダンス 8.5:1 ローコンプピストン（マイルドで太いトルクフルな乗り味を実現）サンダンス ウエイトリング取付（フライホイールの慣性力を高め、力強い鼓動感を演出） サンダンス SN58カム 組み込みFeuling（フューエリング）製 ハイボリュームオイルポンプ組み込み、650という低回転でも油膜切れを起こさない（潤滑・冷却性能を大幅強化） エンジンバランサー取り外し（ソフテイル特有の振動を抑えるバランサーをあえて外すことで、エボやショベルのような強烈なリジッドマウント風の鼓動感を実現） アクラポビッチ（Akrapovi）製 マフラー（歯切れの良い上質な重低音） ジャパンドラッグ製 エアクリーナーフィルターの予備ありますのでプレゼントいたします 【電装・インジェクション】Daytona Twin Tec（ツインテック） インジェクションコントローラー（フルコン） サンダンスにて現車マップセッティング済みアイドリング 650RPM設定（インジェクション車でありながら、三拍子の極上低回転アイドリングと、スムーズな加速を両立） 【足回り・駆動系・その他】チェーン駆動化 ＆ ギヤ比変更（※構造変更申請済み・車検対応） サンダンス TrackTek（トラックテック） ローダウンサスペンション（足付き性とサンダンスならではの上質な乗り心地を両立） ■ 直近のメンテナンス状態（機関良好・即乗り出し可能） ハーレー専用バッテリー：新品交換済みオイル関係：すべて新品交換済み（エンジン・ミッション・プライマリー、ブレーキフルード 前後タイヤ：新品交換済みドライブチェーン： 新品シールチェーン交換済み オイル漏れ対策：施工済み（ハーレー特有のオイル滲み・漏れもしっかり対策してあります ■ 付属品（おまけ）純正マフラー、（車検時等にご活用ください）純正シート※発送方法や送料については、落札後にご相談させてください。 【その他装備】ETC車載器 搭載（動作確認済み、ツーリング時も料金所をスムーズに通過できます） ■ 注意事項および取引について個人出品かつ高額なカスタム車両のため、可能な限り現車確認をお願いいたします。中古のカスタム車という特性をご理解いただき、ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いいたします。名義変更は引渡し後、2週間以内にお願いいたします。（※保証金をお預かりする場合があります）陸送手配は落札者様にてお願いいたします（ドア・ツー・ドアのBAS等、手配いただければ対応可能です）


Tik Tok動画
https://vt.tiktok.com/ZSQcE76Lm/

（
ブレーキフルードも交換済み
ゴムの足置きも新品交換済み

（2026年 7月 1日 6時 07分 追加）
説明文の補足

改造のわかる人にはわかりますがわからない人もいると思うので

このハーレーは純正より振動があります

大量生産のハーレーによくあるフライホイールのクランクシャフトの芯出し精度を下げて生産性を上げる為にバランサーを付けた事で本来のハーレーでは無くなったので、その無駄なバランサーを外しました

最近のハーレーはコストダウンの為バランスサーを付けないと振動が凄すぎるので、本来のハーレーの姿ではないです

こちらの車両はバランサーを外し、クランクの芯出しとウェイトリング溶接でバランスを取ってるのでこちらの車両の振動は本来のハーレーの姿です


その反面振動によるボルトの緩みや脱落、部品の劣化が他のバイクより有るのでボルトはボルト接着剤等でロックしておいた方が安心です

ただボアアップするだけで体験できるものではありません

１８００㏄のハーレー本来の鼓動、是非体験してみてください

（2026年 7月 4日 21時 42分 追加）
プラグ新品に交換しました

（2026年 7月 4日 21時 56分 追加）
プラグ新品に交換しました

（2026年 7月 5日 13時 30分 追加）
少し時間あったので点検を兼ねてネックベアリングのグリスアップをしておきました

スプリンガーフォークも点検と注油きておきました



（2026年 7月 12日 20時 55分 追加）
もちろん湿度管理されたガレージ保管です