超希少 コペン L880 シングルポート 化 ミラ アバンツァート R L502 512 ハイフロー タービン VQ27 以上 VQ30 同等 JB TR ムーヴ オプティ

JBエンジン用　ハイフロー チューニング タービン フル加工品 になります。

こちらは代理出品です。

持ち主様がカットバック加工ハイフロータービン、
分解点検済みとの商品説明で過去に購入し
ストックしていた物になります。
取り付ける前に車両変更の為出品です。

タービン仕様ですが、

購入時説明
ベースタービンは記載無し不明
IN側VQ27同型羽
EX側VQ27より大型羽 VQ30に近い
スイングバルブ穴拡大 &出口テーパー加工
カットバック加工

カットバック加工時の分解で
各部点検して シャフト、メタル、Cリング予防交換
他問題無しで 清掃済みとの事です。


排気の羽は実際当方が代理出品してきた物の中で
一番大きいと思います。

購入時以外に持ち主様が、
コペン用にハウジング位置変更
コンプレッサーハウジング磨き(鏡面)
排気入口ガスケットに合わせ拡大
(VQ27ノーマル比較写真参照)
カーボン除去
排気温度センサー取付用に穴開け1/8タップ
強化調整式アクチュエーター取付 (メーカー不明)
EXハウジング高温耐熱塗装
排気温度計を付けない方も1/8メクラも付属してますので問題ありません。


羽サイズはバラして確認はできませんので
多少の誤差はあると思いますが
IN羽約26ミリ
EX羽約30ミリ
(VQ27タービン比較写真参照)

加工も綺麗です。
分解して異常無しの説明どおり
タービン自体も状態はかなり良いと思います。
当然羽も軽く回り、ガタも問題無いレベルです。

ボールベアリングと違い、
メタルフロータービンですので
耐久性も安心ではないでしょうか？　

コペンのノーマルタービンと比べても
こちらのタービンはかなり羽が大きい上に
シングルポートですので、
高回転でかなり出力向上が期待できます。


ミラ502を乗られてる方も
こちらのタービンは
パワーアップも含めかなり希少でお勧めです。
但しタービンIN側のハウジング向き変更と
アクチュエーター位置変更か、
前置きインタークーラーに変更が必要です。

こちらのタービン取付は出力向上による燃調変更、
取り付けも加工が必要になると思いますので
作業を熟知された方やショップ等に
取り付け、セッティング等の依頼をお勧め致します。

軽四タービンとしてはスタート金額が高く感じられるかもしれませんが、
持ち主様が購入した金額、部品等含めると遥かに購入金額が高いのでこの金額設定となります。
何卒ご理解願います。

こちらのタービンは持ち主様の意向で
他にも声をかけてるとの事で
別で売却が決まったら
入札が無い場合に限り出品を取り消し致します。

室内で飾ってたので かなり綺麗だと思いますが基本中古なので
傷、汚れ、保管による表面上の薄錆び、くすみ、等はございます。
見た目等は個人差がございますので、
新品状態をお求めの方や 神経質な方などは入札をお控えください。

制作後未使用でも基本的に中古品ベースの上 競技用と言える部品ですのでジャンク扱い NOクレーム NOリターンです。

後、入札頂ける前に必ず自己紹介欄をお読み願います。
ご理解、納得の上に入札お願いします。
基本的にオークション開催中の入札取り消しは致しませんので入札は慎重にお願い致します。
但し著しく評価の悪い方や新規の方などはこちらの判断で入札を取り消しする場合が、ございますので、予めご了承下さい。

この他にもダイハツパーツ等出品していきますので是非出品リストをご覧下さい。