新型 隼 b64チタン1本丸削り出しアクスルシャフト フロント

MADE IN JAPAN / TOKYO NAKANO

隼のフロントを支える一本を、64チタンの丸棒から丸ごと削り出しました。
継ぎ目なし・1本物のソリッド削り出し——zero-r が贈る、SUZUKI 隼（GSX1300R）3代目専用フロントアクスルシャフトです。

純正とボルトオンで交換可能。クロモリより強く、そして精密に。

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対応車種
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・対応車種　：SUZUKI GSX1300R 隼（ハヤブサ）3代目
・対応型式　：8BL-EJ11A（2021年〜）
・純正品番　：54711-10L00 互換
・装着部位　：フロントアクスルシャフト（1本）

※ご購入前に、お車の型式・年式を必ずご確認ください。

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加工精度 ±0.02mm
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CNC精密加工、公差わずか ±0.02mm。
真円度・直線度の高いシャフトはベアリングのガタと偏摩耗を減らし、回転を驚くほどスムーズにします。

その違いは、峠道のカーブで実感できます。
フロントの接地感が変わり、狙ったラインを気持ちよくトレースできる——精度は、走りの快感に直結します。

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64チタン × 中実ソリッド
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・曲げ強度　：クロモリの最大約1.5倍
・比強度　　：約2倍（航空機・F1と同じ素材選定）
・サビない・腐食しない——10年後も新品の輝き

中空は強度が落ちる。zero-r はあえて中実で削り出し、強度を最大化——それが zero-r の答えです。
同じ中実で作ればクロモリより約40%軽い素材です。中空のクロモリシャフトより軽いわけではありませんが、曲げ強度は中空クロモリの最大約1.5倍。サビない・腐食しないのもチタンの強みです。

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強さを求める方へ
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アクスルシャフトは、フロントホイールを車体に繋ぐ唯一の部品です。ここがたわめば、ブレーキングやコーナリングでフロントの接地感が変わります。

zero-r の答えは「中実」です。軽さを追って中空にするより、強度を取って中実にする。64チタンの丸棒を丸ごと削り出し、曲げ強度は純正品の1.5倍を確保しました。

見た目の変化はありません。ただ、フロントを支える一本が、純正より強い。それだけの話です。

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価格へのこだわり
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他社のチタンアクスルは1本8万円。zero-r は20,000円——ちょうど4分の1です。
航空宇宙グレードの素材を、隼を愛するライダーに適正価格で届けます。

どうぞよろしくお願いいたします。

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開発中：リアアクスル＆ピボットシャフト
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フロントの次は、リアへ。
zero-r は現在、リアアクスルシャフトとスイングアームピボットシャフトを開発中です。
ご落札いただいた方には、発売時にリピーター割引をご用意します。
※カラーは塗装ではなく、電着（めっき）による発色です。ロットにより色合いに多少の個体差がございます。あらかじめご了承ください。

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取扱説明書
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取付・取扱説明書はこちら：
https://drive.google.com/drive/folders/1OvKtzZ1EJ5sSr3MhElNX6pittx59zMsq

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Yahoo!クーポンキャンペーン（毎月5・15・25日の「5のつく日」、日曜日など）をご利用いただくと、さらにお得にご購入いただけます。

（2026年 8月 1日 13時 46分 追加）
補足: はやぶさ　hayabusa ハヤブサ