詳細
・このOSR-CDIはR1-Z(３XC)専用品です
・配線、カプラーを取り付け実際にR1-Zでテスト走行を行い動作に問題ないことを確認しました。（エンジンを始動後公道を１０キロ程度走行しYPVS動作、マップ切り替え、高回転への吹け上がり等問題ありません。）
・CDIのセッティングソフトが入ったCDメモリーが付属します。
・マップは２XTとミハラ近似のマップが入っています。
・マップ切り替えスイッチのON/OFFでマップの切り替えをおこないます（ONでミハラ、OFFで２XT）
・マップ切り替えスイッチは１ｍ程度の配線と両面テープでハンドル周辺等に貼り付けて使用できます。またキルスイッチタイプもありますので決済前に取引欄にてキルスイッチタイプを希望していただければキルスイッチタイプに無料にて交換し発送します。キルスイッチタイプはバーハンドルやクランプバーなどに取り付けて使用できます
・ピックアップコイルポジションは３６度に設定してあります。（発送前に取引欄でメッセージをいただければ変更いたします。）
・OSR-CDI ver1.4.0C（1.4系は多くの人が製作し使用されている実績と動作が安定しているシリーズです。）
高い耐久性のために
・防錆、防湿対策としてサンハヤトのハヤコートをハンダ面にコーティングし、振動対策として純正CDIのように内部にシリコーン樹脂を充填するポッティング加工を行いました。
・振動、断線対策のため背の高い部品、配線はハンダの他ホットボンドで補強しています。
・経年劣化によるハンダの腐食による接点不良を避けるためRMA規格の精密電子部品用無洗浄ハンダを使用。
・メイン配線は高い耐電性のため配線をAVS0.75ｓｑから内部銅線が太い住友電装のAVSS0.85ｓｑ配線を使用。
・基板の放熱対策としてサイリスタなどの一部部品の接着にはサンハヤトの放熱用シリコーンを使用。
・経年劣化を極力抑えるため純正CDI同様にビニールチューブを配線保護に使用。
商品保証について
商品保証は有りません。
質問に関して
不明な点に関して質問されてもお答えできません。自身にて調べていただければと思います。
注意点
・CDIの基板および側面カバーの色は青です。
・取り付け後すぐ全開走行は行わずまず近所を走行し動作が正常か確認してください。
・OSR-CDIの使用は点火系（プラグ、イグニッションコイル等）発電系（レギュレーター等）の電装品の純正仕様が前提です。社外品の部品を使用する場合は自己責任でお願いします。社外品を使用しCDIが故障した場合商品保証しかねます。
・ピックアップコイルポジションは車両の状態によってはタイミングライトで校正が必要な場合があります。そのためOSR-CDIでエンジン始動が確認できたら同封したCDメモリー内の点火タイミングの校正マニュアルを参考に点火タイミングの校正をおこなってください（別途タイミングライト等が必要になります。）
・OSR-CDIの点火タイミングとYPVS開度のセッティングに関するご質問は各々の車体状態が異なるためお答えいたしかねます。点火タイミングとYPVS開度の変更は自己責任でお願いします。
・OSR-CDIを装着しキーオン時YPVSプーリーの初期位相が適正か確認してください。
・OSR-CDI使用前にアイドリング時またエンジンを吹かした際の電圧が基準値内か確認してください。基準値外の電圧はCDIの動作不良や故障につながる場合があります。
・レーシングプラグ使用不可（純正指定のNGK BR9ES、BR8ES等の抵抗入りのプラグを使用してください）
・ウオタニやHクラフト等の社外イグニッションコイル使用不可(故障する場合があります)
・純正と違いサイドスタンドを立てた状態でギアを入れてもエンジンは停止しません。
・USBポートには使用時湿気や不純物が入り基盤がショートしないようにビニールテープを貼ってあります。USBポートを使用するとき以外はビニールテープ等を貼って湿気、不純物が入らないようにしてください。
・一部の配線の純正色が手に入らないためなるべく近い配色の配線をはんだしています。
最後に
・ノークレームノーリターン
・取り付け、使用は自己責任でお願いします。
・取り付けによって車両に不具合・損害が発生しても一切責任は負えません。
・OSR-CDIについてよくご理解した上でのご使用をおすすめします。
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