ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）のスイングアームを初期型ＲＺ２５０（４Ｌ３），３５０の車体に装着できるように作り変えてあります。
＊加工後未使用になります。
補強材はアルミ押し出し材７Ｎ０１材を使用してあります。
（レーシングマシーンのフレーム、スイングアームなどに使用されている材料になります）
中古ベースの物を加工してありますので細かい傷、小さな凹み、腐食跡、汚れなどはありますが、曲がり歪は大丈夫です。（専用治具で計測しています）
溶接するのにアルマイトを剥がしてかるくバフがけしてりますが機械の入りにくいところは磨き残しがあります。（＊個人でのバフがけ作業になりますのでプロ仕様の物よりは見劣りいたします）
ピボット部分はＲＺのフレーム幅に合わして左右幅詰め加工してありますのでそのまま装着できます。ピボットベアリングは新品に交換してあります。
（＊フレームの個体差でシム調整が必要になる場合が有ります）
純正ホイール、ＴＺＲ２５０のホイール（１ＫＴ、２ＸＴ）Ｒ１－Ｚ
などのホイールが装着可能です。
【純正ホイール装着方法】
●セットのホイールスペーサーを左右にはめ込んでいただければ、装着できます。
●スイングアームの長さが変わりますのでチェーンは長くしなくてはなりません。
（チェーンライン、チェーンサイズの変更は必要ありません）
●ブレーキペダルロット、の延長加工、ブレーキドラムの固定ステーの製作が必要になります。
【ＴＺＲ２５０、（１ＫＴ、２ＸＴ）Ｒ１－Ｚのホイール装着方法】
●ホイールは加工無しで装着できますがチェーンラインとチェーンサイズが変わりますのでフロントスプロケットを１０ｍｍ外側にオフセットする必要があります。（専門ショップ様からオフセットスプロケットが販売されています。＊リアスプロケットのオフセット量は変更いたしません）
●チェーンサイズは５２０サイズに変更が必要になります。
●左右のホイールカラーは１KTの純正ホイールカラーをそのまま使用いたします。
●Ｒ１－Ｚのホイールを装着される場合はリアスプロケット単体のみ１ＫＴの物に交換が必要になります。（スプロケット単体のオフセット量が違います）
左右ホイールカラ―はR1-Zの純正ホイールカラーをそのまま使用いたします。
●リアキャリアパーは付属のキャリパーサポート使用して頂き下側に移設しなくてはなりません。（サポートはブレンボかに用８４ｍｍピッチになります）
＊ブレンボキャリパーは最近偽物が出回っておりますのでご注意くださいませ。
●キャリパーは別になりますので、落札者さまでご用意くださいませ。
●リアサス取り付け部分は社外品にも対応できるように１ｍｍ前後幅を広く製作してあります。
＊純正リアサスご使用の場合はシム調整してクリアランスをなるべく少なくして装着してください
●スイングアームが長い分、空車時の車高は上がりますが乗車時は純正とほぼ同じ高さになります。（真横から見てスイングアームと路面とが水平に近い状態）
＊装着されるタイヤの種類、サスセッティングによっても乗車姿勢は変化いたします。
[セット内容]
●スイングアーム本体
●ブレーキキャリパーサポート、トルクロット
＊キャリパーは別になります。
●アクスルシャフト関係パーツ一式（アクスルシャフト新品）
●チェーンガイド（新品社外品）
●リアサス取り付けボルト
製作加工業者 大阪ＳＡＭレーシング
レース、カスタム足回りのモディファイにご使用して頂けましたら幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
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