<これまでの落札者の方からのご意見・ご感想>
◇フォレスターSJGオーナーの方
・エアフィルター交換、レゾネーター取り外しの上インテークノーズ装着、マフラー交換
・iモードではそれまでの2500回転からの過給が2000回転からとなり、その影響かターボラグも解消。
・かなりスムーズに発進できてドライバビリティ向上が◎。
・SUV特有の緩さがなくなった。同乗者からはそれまでのギクシャク感がなくなって怖さもなくなり気持ちいいとの感想。
・Sモードではラグなく一気に吹け上がり、加速が至ってスムーズに。いつまでもお尻辺りから押されるような感じで高速合流や追い越しがかなり楽に。
・S♯モードは試したものの、使う必要がなくなった。使う場所がない。
・普段のモード運転では燃費も向上した。スムーズに加速するからなのか、大変嬉しい誤算。
・総じて費用対効果が高く、大変オススメ。
◇レヴォーグ(VM4)オーナーの方
・それまでは2000回転あたりから始まっていた過給が1800-1900回転と早い段階から始まるようになった。
・NA領域でのもたつきも改善された。
◇WRXS4オーナーの方
・Iモードではパワーアップをあまり感じないものの、アクセルレスポンス、ドライバビリティが改善。
・Sモード、S♯で踏み込むと効果を発揮。高速道路の合流や中間加速での使用でメリットを体感。
・コストパフォーマンスは最強、ブローオフバルブを交換するより効果的。
◇WRXS4オーナーの方(上記のオーナーさんのレビューをご覧になってご落札)
・Iモードではアクセルの浅い位置でもブーストがかかるので踏み込んだ時のタイムラグが若干緩和。
・Sモードでは踏み込んで今以上に加速にタイムラグが無くダイレクトになり、中速域からの加速が改善。
・BNコーティングで今までより上がらず夏場でも100℃を超えなくなる。
このICは以下の車両にてお使いいただけます。
・スバルインプレッサWRX(TA-GDA)
・スバルインプレッサWRXワゴン(TA-GGA)
※WRX STI (GH-GDB)には使用不可
・加工後に放熱塗装済み
<ご注意願います>
・中古加工品のため、性能に深刻な影響を及ぼすレベルではないものの、若干のキズ、つぶれ、凹み、汚れがあります。完璧な商品をご希望の方は入札をお控え下さい。
・純正品ですので純正の給排気系(エアクリーナー、ブローオフバルブ、タービン等)で問題なく使用できますが、ブーストコントローラーの性能をさらに発揮できる仕様となっていますので、ブーストコントローラー及びブーストメーターとの併用をお薦めします。
・安全マージンを確保した商品ではございますが、この商品を装着・使用したことによるお客様の車輌に発生した不具合につきましては、当方は一切責任を負いかねますのでご了承願います。
ご希望の方は上記<ご注意願います>をご了解頂いた上で、現状渡し&ノークレーム・ノーリターンにてお願い致します。
<付記>
私の愛車レガシィB4 RSK(GF-BE5)も同じ加工を施したICに換装しました。
現在作成中の進捗状況などを随時更新中です。是非ご覧下さい
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