★〇【入手困難　貴重品】メーカー完売済み　エンドウ　小田急3000系　オバＱ　ＳＳＥ　パーツ未使用　試走程度　美品

こちら預かり品です。
シルバーウィークに運転会があり、そのオマケに交換会がありました。
そこで交換が成立しなかった品を預かりました。
新規メンバーでもいれば全てなくなりそうな、現在販売していないレア系アイテムです。

メーカー完売済み エンドウ 小田急3000系 オバＱ ＳＳＥです。
実車は1992年3月に引退しました。
ＪＲ東海内の御殿場線で運用していましたので、113系や115系、371系との共演にもってこいの小田急SSEです。
小田急車両は、特急型対外、プラ製品は少なく浮いてしまう存在ですが、
御殿場線をイメージしたら、国鉄形との共演や試運転時の東海道線での離合シーン等
なかなか国鉄車両との相性が抜群の車両です。
たしか、151系の設計段階で東海道線を爆走していたりしています。
素材はプラですが、エンドウのプラ製品は金属モデル同様に艶があり、非常にきれいです。
ＳＳＥ自体が航空機の技術を取り入れているため、各所のディテール表現のクオリティが高く
良いモデルと思います。
元所有者は完全なＪＮＲ世代で、151系と共演させようと考えたらしいですが、
そもそも国鉄線を爆走したのは改造前のＳＥだったので構想がぼやけてしまったとか。
あと、詳しくなかったので知らなかったようですが、2編成くっつけた10両運用は最終日のみ。
普段は5両で走行していたらしいです。
（もう1編成持っているみたいです。）


以前は、新製品（再生産）が発売されると旧ロットが市場に出回りましたが、
最近は新品価格が恐ろしく上がったのに対して、商品改良が無いに等しく、
買い替え需要が発生しません。

Tomix オユ10 元の定価は1万円程、プレミア価格で15000円程に値上がりしていましたが
次回再生産では定価が2万円超で、プレミア価格を超えてきました。
オユ10 は客車なのでT車です。
485系の再生産なんかも4両で11万円超！

最近のＨＯの価格上昇は加速している様に思えます。
ただ、下がる要素がないので、欲しいと思った時が最安という事でしょう。


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