本エンジンはマイルドながらパワーがあるので最高速までの時間が短縮され結果的にトップスピード到達点までが速いです。
燃料調節が行いやすく燃費が良いエンジンそれがノバロッシの特徴です。（ノバロッシ社は日本でいう有限会社だったので閉鎖）
速いエンジンは簡単にニードルで遅く出来ますが遅いエンジンを速くしようとすると無理が続いて破壊（過労死）します。
本エンジンはJMRCA全日本選手権にも出場できます＾＾
NOVAROSSI社21エンジンの最大クランク径14.5mm（ちなみにO.S.SPEEDは14.0mm）のハイパワー仕様です。
自身でエンジンを数えきれないほど良く観てきた経験の中で最上位に位置する優れたエンジンです。
本エンジンはノバロッシ社で各部のマッチドが完全に成された≪当たりエンジン≫で中々巡り合えない
いわゆるワークス並みの超優秀な貴重品（1ロットの中で最上位）です。
ベアリングはフロント:スチールボールベアリング・リヤ:ハイブリッドセラミックボールベアリングが採用されています。
コンロッドはNOVAROSSIのR7(ノバロッシの一般的なサイズ)で旧型やR3/R4等も同サイズなので使用できます。
（※記憶媒体の関係で後出しではなく本品を落札時にご要望を頂ければスペアパーツを出品できますので初回の取引メッセージでお伝えください。価格は当方の言い値になります。）
ノバロッシ定番のパープルヘッドが魅力的です。
レデューサーは3種類付属で現在は1刻印の特殊な楕円形の大口径を取り付けてあります。
キャブレターは3アジャストで細かいセッティングが行える仕様です。
実用しても抜群に良いエンジンに育ちますが観賞用コレクションとしても最適です＾＾
一度も炊いていない未使用エンジンでとても綺麗な状態です。
画像のとおり分解しないと分からない部分はすべて確認済みですので再確認の必要は全くなく安心して始動できます。
各エンジンメーカーは一度でも炊いてしまうと補償対象外（始動した者が故障の原因と云々）になるので念入りにチェックしましたので安心してください＾＾
シャーシに一度も取り付けていないのでとても綺麗なエンジンですが出荷時からの小傷や擦れ等はご了承下さい。
組み立ては慎重に行い燃料に素早く溶けるグロー燃料用エンジンメンテナンスオイル（出品中の赤い化学合成油）を使用していますので始動時のカジリやプラグへのダメージは全く心配ありません。
フォーターハンマー（エンジン全パーツにダメージ）のような慣らしではなく適切な慣らしを行えばコンロッドなどの交換は無駄で特に必要ないです。（ちなみにO.S.SPEEDコンロッドは最初からガタがあるので交換が必要でOSのアキレス腱と噂されています。）
スリーブは9ポートで排気側に焼き付き防止に活躍するプラスポート(2穴)が設けられていますので燃費が向上します。（近年のO.S.SPEED/R21系に採用されている構図です。）
クランクシャフトは外径14.5mm/真鍮ウエイト2個仕様でバランスが取れていますのでトルクがありながらもスムーズな回転上昇で操縦しやすい期待が持てます。
ピストンは軽量仕様になっていますのでレスポンスが優れます。
スムーズでフラットながらパワフルで良く回りニードルも扱いやすく燃費も良いエンジンに育つと思います。
エンジン内部のバランスが絶妙に良く出来ていますので最高評価
チューニングを趣味として行っていますが特に触らないくても良いと感じた稀なエンジンです。
NOVAROSSIターボプラグ7番が標準装備で仮止めで現在取り付けています。
全て商品実物を撮影していますので状態は画像でご確認くださいませ。
元箱や説明書類も比較的綺麗な状態です。
今現在は未使用で良い状態のNOVAROSSI系エンジンを見掛けることが極端に少ないので貴重品です。
使用する際はキャブレタの取付とボールリンクは仮止めですので搭載するシャーシに合わせて本締めしてからご使用下さい。
マニホールドはNOVAROSSIまたはOS製が使用できます。
マフラーはそのマニホールドに合うものでしたら問題ありませんので調子の良いものをチョイスしてご使用ください。
以上が分かる限りの商品説明です。
自身用の特別な一基です。
ハチイチを本格的に再開するまで出品を継続しますのでぜひこの機会にゲットしてください。
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