3年ほど前に購入し、コツコツ仕様変更を重ねてきましたが、自分的に完全に仕上がってやることがなくなり、飽きてしまったため出品します。
車両概要
ベース：Z50J 6V 4Lモンキー
現在の仕様：メインハーネスごと交換・CDI点火の完全12V仕様
現在の排気量：124.8cc ／ 5速ミッション
走行距離：メーター表示2,000km（うち現仕様で約1,500kmツーリング走行）
- 前オーナーが外装・足回りを新品部品で仕上げ、盆栽状態（未走行）で保管していた個体を購入
- 購入時は88cc・ロータリー3速でほぼ走行不能なエンジン → 買ってすぐ108cc・4速化 → 翌年125cc・5速化
- おそらく前々オーナーからずっと屋内保管のため、非常に綺麗な状態
- エンジンは有名ビルダーに製作依頼。それ以外の作業は自分で施工
- 安価な中華パーツが嫌いなため、やむを得ない部品以外は国産メーカーパーツで固めています
- エンジンも安価な中華製ではなく、ベースはホンダ純正エンジン（シャリー用）を使用
- 現行125ccモンキー（吸排気交換レベル）より余裕で速いです
シャーシ関連
- NSR50用フロントフォーク（昨年OH済み）
- Frブレーキ：NSR50用
- Rrキャリパー：ミニモト製
- バックステップキット：国産メーカー
- キタコ ステムキット（ハンドルロック使用可）
- Gクラフト スタビ＆アルミフェンダー
- 武川 12cmロングスイングアーム
- 前後ステンメッシュブレーキホース
- Rrオイルショック（メーカー不明）
- ミニモト オイルキャッチタンク（サイドカバー裏に隠蔽）
電装
- メインハーネス＆キーシリンダー：ミニモト製純正互換12V
- 専用純正タイプCDI
- 船舶用GPSメーター
- デイトナ タコメーター（中央液晶部のみ故障）
- KOSO 油温計
- デイトナ USBキット（Type-C）
パワートレイン
ビルダーコンセプト：「低速トルクでトコトコ走るタイプのエンジン」
高回転はそれほど回りませんが、低速トルクが非常に強力です。
最高速はGPSメーター実測で約100km/h。
- ベース：シャリー用ホンダエンジン
- シリンダー：モダンワークス アルミ 54Φ
- クランクシャフト：モダンワークス（54.5mm）
- 排気量：124.8cc ／ 圧縮比12.6
- ヘッド：タイカブ100純正（ポート研磨）
- カム：タイカブ100純正
- ピストン：GPX125用ハイコンプ
- キャブレター：VM22
- インマニ：アジャスタブル
- エアクリーナー：デイトナ
- マフラー：OVER製（おそらく）
- サイレンサー：ダンモト製に交換済み
- ミッション：キタコ5速（タイプ3）
- クラッチ：社外強化クラッチ
- オイルポンプ：タイカブ100流用
始動後、空ぶかしの動画はこちらをご覧ください。
完全暖機できてないのでレスポンスはイマイチなのとシャッター内なので反響で実際より爆音に聞こえます 汗
https://youtu.be/F6jFWYYiHtU
※その他多数の変更点あり。写真最後の仕様書を詳細にご確認ください。
注意事項
- 超ハイコンプ仕様のため、冬でもキック一発始動ですが、キックが非常に重くコツが必要です
- 元々4Lモンキーのためニュートラルランプはありません（12Vハーネスなので配線は来ています）
- デイトナのタコメーターは新品購入後2か月で液晶が故障しました。レビューを見ると同様の報告が多く呆れているため現状のままです。ピーク回転数表示とバーグラフは正常動作しています
- GPSメーターは非常に正確で便利ですが、トンネル内・屋内では作動しません
- フルチューン車両のため、ある程度知識のある方でないとメンテナンスは難しいと思います。1〜2年目に細かいトラブルが出ましたがすべて対処済みで、直近1,500km程度はノートラブルです
- 左側のレザーバッグは外します
取引条件・配送について
- 兵庫県西宮市からの出品です
- 抹消渡しとなります。事前に書類・プレートのやり取りをすれば乗って帰ることも可能です
- 近隣県への配送は高速代のみで対応可能です。お気軽にご相談ください
- 発送の場合はI-LINEを検討しています（要相談）
- 引き取りに来ていただける方には予備パーツを差し上げます
- スペアパーツの発送は対応しておりません
- 現物確認歓迎します（落札後でも可）
- 程度には自信があるため、現物確認後のキャンセルは受け付けます
- 発送の場合はキャンセル不可です
- 現行モンキー125（JB03・フレーム黒希望）との交換も検討します
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