フィッティングのみで未走行の状態ですが取り付けに伴う傷はあります。
定価20万円以上だったと思います。
純正ブレーキローター (35is)320mm 7.0Kg →Rdd BIGローターキット 380mm 5.4Kg
キャリパーブラケット(2個) 0.7Kg
純正重量差 − 2.5Kg 純正ローター2枚 ー(Rddブレーキローター2枚+キャリパーブラケット2個)
直径 60mmアップ
バネ下重量の軽量化で加速性能+ローターの熱容量のアップでブレーキ性能が向上します!
Rdd 355mm(380mmよりマイナス1Kg)のBIGローターを使用していますが加速レスポンスに慣れるのに数ヶ月かかりました、鍛造ホイールと合わせるとサスペンションの調整が必要になるくらい効果絶大です!
以下、今現在使用しての感想です。
純正のアダプティブサスペンション+鍛造ホイール19インチ+Rdd 355mmローター+64チタンホイールボルトの超軽量化仕様で使用していますがサスペンションが温まるまで動きが硬いです、温まってからの動きは路面を滑らかに進み何かに押されているような感覚の加速です。
信号停車時アイドリング700RPMからゆっくり加速でエンジン回転数1500RPM維持のシフトアップで1〜2速は他の走行している車と並ぶくらいで3速以降は一気に引離します、一般道ではアクセルは殆ど踏まない様に走って丁度良いです。
高速道路合流でアクセルを踏み込んだ感想はとにかく加速が凄いです、短い合流で道を譲ってくれた車に追いつかれないまま走行車線に合流して惰性でしばらく走っていたら追いついてくる感じです^^;