GHK V2ベース　URG-i 11.5in CO2GBB ガスブローバック

GHKのM4 CO2をベースにパーツを組み替えていった結果、次のようなパーツ構成になりました。

トリガーアッセンブリー→GHK
レシーバ→RA-TECH 鍛造レシーバ　Geissele
ボルトキャリア→RA-TECH マグネットロック NPAS付き コンプリート スチールボルトキャリアセット
アウターバレル→Zparts Geissele 11.5inchスチールアウターバレル
ハンドガード→Z-Parts Geisseleタイプ10.5inch
グリップ→MOE実物
ストック→MAGPUL PTS製 CTR
バッファーチューブ→メーカー失念
マガジン→GHK V2 CO2（ハウジング変更）
リコイルバッファ→GUARDER
だったと思います。
リコイルスプリング→SAベリーハード
チャンバーベース→SAMOONスチール
ポップアップチャンバー→失念
インナーバレル→どこかのボアアップバレル

【スペアパーツ（写真参照）】
ポルトキャリア→ヘビーウェイト仕様（純正ポルトキャリアに真鍮埋込189.5g）RA-TECH NPASローディングノズル付き
リコイルバッファ→標準（89.5g）、ハードリコイル（142.5g）
マガジンハウジング４個（底板一枚不足）
マガジンリップ3個
強化トリガーハンマースプリング
ノーマルボルトリリース
予備フルオートシアー
リコイルスプリング２本


細かいところは忘れてしまいましたが、トリガーアッセンブリー以外はほとんど社外品になってます。パーツ単体での金額を積み上げると、それなりの額になっています。
動作は問題ないですが、調整しきれてないので、フルオートでたまにジャムります。
初速はNPASで法定速度内にしてますが、落札者様にてご確認のうえ調整して下さい。
ガス漏れは無かったと思いますが、補償はしません。
マガジンはハウジングを加工して入れてますので、底蓋の取り外しが固めなので、CO2ボンベを入れる際には気をつけて下さい。

原則として、自身でガスブロの調整やメンテナンスが出来る方のみ入札してください。
細かいところは忘れてしまってる部分もあるので、ご了承ください。
安全安心な動作を求めるなら、店舗カスタム品をご購入した方が良いと思います。
それらを考慮したうえで、ノークレームノーリターンでお願いします。

発送は元箱が無いので、アッパーとロアを分割して、それぞれレシーバカバーを付けて梱包材で包んでその他のパーツと併せてダンボールに入れて発送となりますので、ご容赦ください。

なお、ボルトキャリアとリコイルバッファをヘビーウェイトにした時のリコイルは、病みつきになります。
是非、ご体感ください。