| この車両がナゼ【唯一無二】のZ4なのか？ |
結論から申しますと、カタログに存在しない特別オーダーの可能性が、非常に高い個体になります。
年式問わずE85で出回っている、レッドレザーインテリアに組み合わされた
ボディーカラーはブラックまたはホワイトが多いと思いませんか？
つまるところ、この個体はガンメタなので貴重です。
という内容ではないんです。
〇3.0iのみオーダーが可能な、エクステンドレザーパッケージ。
3.0i標準装備のオレゴンレザーから更に上質なニュー・イングランドレザーを使用し、
手触りだけでなくシートデザインの変更、ドアトリム、Aピラー周辺からサンバイザーまでレザー仕様となります。（下記画像参照）
中古車市場でもこのオプションはほとんど認知されておらず、
非常に貴重な、新車オーダーと言えるのではないでしょうか。
ですが、これだけでは【唯一無二】などと、大げさなことは申しません。
〇カタログでセレクト対象外のカラーコーディネート。
カタログの画像も下記に掲載しましたが、
スターリンググレーのボディカラーにドリームレッドインテリアは対象外となっております。
しかもそれだけではなく、ドリームレッドはブラックインテリアとコンビとされているのが、ご確認いただけると思います。
しかし、当方出品車両はドリームレッド×グレーインテリアです。
以上から、エクステンドレザーパッケージのドリームレッドを、
対象外であるスターリンググレーに特別オーダーしたことになります。
カタログに存在していない、ドリームレッド×グレーインテリアを、
ナゼ実現できたのかは当方には導き出せませんでした。 |
| Z4 3.0の魅力と接し方 |
〇クリスバングルデザインと【鳴く】シルキー6。
世界で最も美しいクーペの1台と言われたE63で、
シルキー6も楽しみたく630も所有しております。
個人的にはZ4、E63共にラインがシンプルに描かれた芸術的デザインですが（シンプルって逆に難しい）、視覚的にZ4はカッコよく、E63は美しいと感じます。
当時モータージャーナリストもコメントしておりましたが、
パワーUPしていてもシルキー6を最大限楽しみたいのなら、
N52よりM54エンジンです。
ナゼならE63の静粛性関係なくN52エンジンより、
M54エンジンは鳴きます。
NAシルキー6エンジンの奏でるサウンドに、酔いしれたい方は一発KOかと。
それでいてZ4 3.0iにはカタログでは語れない、ポテンシャルも秘めています。
・当時のTC2000バトルで、ATでありながらS2000と互角のBestLap。
・ワインディングでATとしては当時異例な高評価。
〇接し方。
お迎え時年式のわりに非常に低走行でしたので、エンジン慣らしから開始。
普段ファーストアイドル2～3分程暖機し、完全暖機完了まで極力A/CをOFFなど、
負荷を最小限にする意識をしています。
バックの際は一度停止してから、シフトチェンジを徹底し、ATの負荷を最小限に。
また高速はE/Gを回すようにし、コンディション管理。
実際当方の過去の愛車、知り合い含め、
回している個体の方が圧倒的にトラブルが少ないです。
（車を考えたドライビングに限る）
インテリアは定期的にシートだけでなく、
全体をレザー＆トリムクリーニングをし、
コーディングを実施。
BMW純正サンシェードで、出先でもレザーインテリア保護を心掛けています。
純正サンシェードは差し上げます。
サポートの変形を防止する観点で、シートを都度下げて乗り降りしています。
シャンプー洗車の際、幌は都度柔らかいブラシで優しく洗い、
定期的に登山用撥水コートも施工しています。
幌の生地が厚く、視覚的撥水はしませんが、乾燥は速攻です。
室内の収納は10スピーカーなので少ないですが、
意外とトランクが広く二〇リの衣装ケースがM、L1個ずつ入りサイドに余裕あります(笑) |
| Z4詳細 |
〇人によっては気になること。
・幌手動化
左の油圧シリンダー不調で油圧がかからないそうです。
当方は元々オープンは手動で楽だしOKだったので、
シリンダー交換の費用対効果を感じない為そのままです。
元々店頭販売の準備中に上記症状が発生し、
その後独自のパイプラインで知り合いからお迎えしました。
ですので個人売買によくある詳細不明だったり、USSのジャンクヤードなどの個体ではありません。
・左PW全閉時音がする時がある
作動は幌オープン時も問題なかったので、
作動するし脱着でレザートリムに、負荷をかけたくなくてそのままです。
・当方で4オーナー目です
記録簿からすると、おそらくR2年まで走行距離2万キロ台です(笑)
〇把握している装備品。
Mを除く最上級グレードなので、
豊富な細かい装備は割愛します。
・エクステンドレザーパッケージ
・エリプソイドスポーク・スタイリング107アロイ・ホイール
タイヤは純正サイズで フロント MICHELIN PS5 リア MICHELIN PS4
・ウィンドウディフレクター
純正OPのフルセットで、トランクにホルダーも付属します。
・ナビパッケージ
GPSが迷子ですが当方はナビ使用しないので、
脱着で内装に負荷をかけたくなくてそのままです。
・純正OPドライブレコーダー
ドラレコ未装着だったので、なるべく年式の近い純正OPに拘って装着しました。
・純正中期紅白テール
入手困難ですが、巡り合えたのでイメージチェンジ（もちろんボディ同色）
元のテールも差し上げます。
・AC SCHNITZER フロントリップ
流通皆無の貴重品ですが、純正でも車高が低く擦り傷はあります。
（当方は以前所有のコルベットC5より、段差に気を使ってます）
・AC SCHNITZER ペダル
・ALCABO ドリンクホルダー
最上級グレードのアルミカップモデルです。
純正ドリンクホルダーを使用したくない、
かつインテリアカラーに合うシルバーを入手しました。
・メタルキーカバー
キーは一本ですが、ボディ色に近い金属製カバーに、レッド系本革のカバーで保護しています。
・リアのみ20mmワイドトレッドスペーサー入ってました。
・後着けBluetooth
内装の雰囲気を損なわないパネル裏タイプ
・ETC
〇定期メンテナンス除く、直近メンテナンスなど。
・シフトポジションセンサー交換
アナログだが高額なセンサーで、最悪走行不能になるので予防整備
実際別の車で、シフト機構不良がガソリンスタンドで発生し、トラウマになってます。
・VANOSオイルホース交換
だいたい漏れてくるので交換
・純正置き換えエアクリーナー
湿式が好みではなくて、乾式メッシュを輸入。
個人的には乾式のほうが体感良かったです。
・ライト類
HID→HID屋 ポジション→HID屋 ルームランプ→雰囲気に合うレベルで明るいホワイトLED
〇参考燃費。
街乗り 6～7km/L 高速 13～15㎞/L
燃費を気にして乗る相棒ではないですし、
個人差があるのであくまでも参考まで。
〇車検。
R8年10月27日
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| ※取引に関して |
〇ただのオタクな車好き。
愛車歴は30台弱、
個人売買だからこそのご縁を大切にし、売買経験は豊富です。
とはいえ※整備環境も整っていないあくまでも個人です。
有り難いご縁も、善意を踏みにじられたりと、
正直色々経験してきました。
しばらく個人売買は疎遠でしたが、先日素晴らしいご縁があり
勇気をいただき久しぶりに出品することにしました。
〇入札前に。
・個人売買は販売店よりハイリスク
プロじゃないです。大切に扱っていても当方は個人ですし、
個人売買にはクレーマーもいい加減な方もいます。
・現状販売
リフトで下廻りチェックも勿論出来ていません。
むしろリフト完備のガレージに憧れています(笑)
・NCNR
お店じゃないので尚更、状態100％把握なんて不可能です。
・陸送はご自身でお願いいたします。
・比較的軽度な印象ですが、欧州車特有のインテリアの劣化はございます。
・お迎え時から一部ホイールガリ傷に、プロテクション未施工ですので、当然飛び石や小傷もございます。
・ご縁があるまでは日常の相棒として、使用するので距離は伸びます。
・市場流通皆無な個体とはいえ、神経質な方はご遠慮下さい。
神経質と優しく車に接するのは別ですので。
〇出品理由。
前半の文章から、ナゼ手放そうとしているのか？と、
疑問に感じた方もいらっしゃると思います。
当方ならそう感じます。
出品理由は、
①台数を減らす。
②MTに入れ替え
③人が3人以上乗れる車ご縁待ち
④フェアレディZ復活検討（一応クラブメンバー）
上記のように定まってません。
ですので売却は急いでないです。
〇支払い詳細。
落札額＋月割り自動車税＋リサイクル￥16,540＋名変完了まで保証金￥30,000
名義変更期間は原則3Weekです。
即決は保証金除くコミコミにします。
〇最後に。
詳細説明の後、コメント付きで追加画像を下記に掲載しております。
色々記載しましたが、丁寧に扱っていただける方とご縁がありますと幸いです。
久しぶりの車両出品で、至らぬ点もあるかと思いますが、
よろしくお願いいたします。 |
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