SUZUKI　スズキ　GSX750E 1型　程度上　希少な２型の純正赤色外装　返納証つき　４年前まで稼働　復活可能　検索　GS750E　

当方の出品をご覧いただき、ありがとうございます。説明が長くなります。どうぞよろしくお願いします。

１ 概要

（１）スズキ GSX750E 車体は昭和５５年式の１型で、外装は昭和５６年式の２型用外装が架装してあります。

（２）今年１月に、もう乗らないことを決意したため、ナンバー返納済み 当方は、７年ほど前に購入。

それまでは前オーナーの車庫で２０年ほど眠っていたそうです。

（３）車検 当方は２回取得し、４年ほど前まで稼働してました。前オーナーも私もシャッター付きガレージで保管。

（４）程度は①新車同様 ②極上 ③上 ④中 ⑤下 の５ランクで、機関も外観も③の上と思います。

２ 詳細

（１）車体について

今から８年前の平成３０年に、それまで２０年間ほど車庫で保管してあったという中古のこのGSXを購入しました。

そして自分の住まいの近くにあるスズキ販売店で整備して、私自身が沼津自動車検査登録事務所で中古新規車検をとりました。

その時に整備工場で整備してもらったのは、以下の通りです。

・キャブレターオーバーホールおよび４キャブバランス調整 ・フロートチャンバーガスケット新品交換 ・プラグおよびプラグガスケット新品交換 ・ニードルバルブ４本新品交換 ・同 Oリング新品交換 ・エアスクリューアイドル調整 ・ガソリンタンク内清掃 ・ガソリン給油 

・燃料計アセンブリ―新品交換 ・同 ガスケット新品交換 ・点火プラグ４本新品交換 ・エンジンオイル３.５L新品交換 

・ヘッドライトバルブ６０／５５W新品交換 ・前後タイヤ新品交換およびバランス取り

・ブレーキおよびクラッチオーバーホール ・同 フルード新品交換 ・前後ブレーキパッド新品交換 ・同 インナーパーツ新品交換 ・ハンドルバー新品交換  

合計総額２５万円ほどかかりました。 

上記の整備をしたのが平成３０年１１月で、翌１２月に車検を取り、新しい車検証が発行されました。

それからもう１度、今度は継続車検を取り、令和４年１２月まで、乗りました。

（２）現状について

令和４年１２月で車検が切れたので、現在、バッテリーが劣化しており、スタータースイッチを押しても反応がありません。

３年半ほどエンジン部を動かしてなかったので、バッテリーの交換は必須で、おそらくキャブレターの分解清掃が必要だと思います。

（３）外観と機関について

一番重要なのは、このGSXは「１型の車体に２型の外装を装着してある」ことです。

これは前オーナーから受け継ぐ際に、すでにそのようなモデファイを施してありました。

ご存じのように、１型の特長として、ハンドル高が高いので、堂々としたライディングポジションが取れて、走っていてとても楽です。

現代のオートバイは、ノーマル状態でもバックステップみたいになっていて、足元が窮屈です。

でもこのGSX７５０Eは、自然なライディングポジションがとれる、希少なオートバイです。

そして、１型の１９Ｌガソリンタンクより容量の多い２型２３Ｌタンクのため、車体の外観にボリュームが出ると共に、航続距離が長いです。

私は、この「１型の車体に２型の外装」がベストな組み合わせと思っています。

外観につきましては、昭和５５年式（1980年式）の車体であるため、４５年間が経過していることから、

フレームの塗装部やアルミ地のクランクケースなどに、経年による色の曇りや痛みが見られます。

赤いガソリンタンクは塗装がきれいに保たれていますが、私が購入した時から、

左側面のSUZUKIのエンブレムの「Ｓ」の下部分に、直径５ｃｍぐらいのへこみがありました。

よく見ないと分からないとも言えますが、気になる点です。

メッキ部については、極小の点錆びは見られますが、比較的きれいな状態が保たれていると思います。

出品するに当たって、ざっと磨きましたが、ていねいに手入れをすれば、さらに艶は復活すると思います。

前後タイヤの山は、私が車検を取る前に新品に交換して、富士山１周ツーリングほかに出かけるぐらいの走行しかしてないので、

バリ山と言ってよいほど十分にあります。

フロントフォークのインナーパイプは、ほとんど錆びは出てないと思います。

また、オイルシールカバ―からのオイル滲みは、現在のところ見られません。

前後ブレーキオイルのリザーブタンクとオイルラインからの漏れは見られません。

前ブレーキレバーを握った時とリアブレーキペダルを踏んだ時は、踏力に対する反発が感じられます。

ストッピング力は保たれていると思います。

ドライブチェーンが伸びている様子は見られません。

出品時の点検で、ハンドルを左右に動かしてみましたが、ベアリングがゴリゴリしている感触は感じませんでした。

ハンドルバーを４本のボルトで締めるブラケットカバー（と言うのでしょうか？）に貼ってある

「SUZUKI」の小さなシールは剥がれて失われています。

でもメーカーからの純正部品のシールを購入してありますので、落札いていただいたら、お付けします。

走行距離は１５７９２kmとスピードメーター内に表示されています。私が実際に乗った距離は500kmに満たないと思います。ほかに二輪と四輪を複数所有しているので、乗る機会は多くなかったです。

動いている間のエンジン音は、特にうるさくなく、40年以上経ったエンジンにしては静か、という印象でした。

エンジン内の摺動部からはもちろん動作音が聞こえますが、

特に大きな「カタカタ」「カチャカチャ」「ガチャガチャ」「カカカ」いう異音は聞こえてませんでした。

私が過去に所有してきた５台のGSXの中では、安心して乗っていられる１台でした。

過去のエンジンオイル管理は、しっかりされていた印象を持ちました。

（４）問題点２つ

しかし、問題もあります。

このGSXの車検を中古新規で取る時、スピードメーターの動きが渋くて、１度、不合格になったのです。

スピードメーターの修理は車検場内ではできませんので、泣く泣く車体を自宅に運び、

メーターを取り外して、神奈川県のメーター修理業者に送って修理してもらいました。

そうしてまた車検場に車体を持ち込んで、車検を取得しました。

でももしかしたら、またスピートメーターに不具合が生じているかもしれません。

それと、車体外装のところどころに、前オーナーによって貼られたステッカーが複数、見られます。画像をご覧ください。

また、もともと車体についていた１型の外装は、ありません。写真に写っている車体がすべてです。

（５）配送などについて

イグニッションキーは、純正キーが１本のみあります。

車検証は今年１月に返納し、抹消登録の証明書になりました。

思い出したことがあったら、追加で説明文を載せます。

ご入札いただく前の見学を歓迎いたします。

このオートバイの保管場所は、静岡県下田市です。伊豆急下田駅から徒歩１０分の場所にあります。

ただし、現在はエンジンは動かないので、車体を車庫から出して、外観の点検と、

アスファルトの路面でハンドルを操作、押して取り回しをしていただくのみとなります。

ご落札いただいた場合、軽トラックで取りに来ていただくか、

オートバイ専門の運送業者にて搬出及び運搬、配送をしていただきたいです。

当方の軽トラックで運ぶことはできますが、静岡県下田市から片道１００ｋｍぐらいの場所のみ、無料で配送します。

また、二輪車輸送専門業社のBSA等に依頼される場合は、落札者様がご自身で依頼なさってください。

BSAの沼津デポに搬入することは無料でいたします。が、その際は、

デポの係員さんがGSXを軽トラから降ろす作業を手伝ってくれるか、確認していただきたいです。

どうぞよろしくお願いします。ご質問を歓迎いたします。

と言って整備してくれたことを覚えています。

よろしくお願いします。