＜商品について＞
・伝統的なものに比べ、肩のカーブが小さくリーチ（突き出し）が短くなってます。
・ステムクランプ径が31.8ｍｍと現代的なアヘッドステムに対応するようになります。
・クラシックなロードモデルに合わせるようなシャロードロップの使い方ですと、おおむね下ハン部分を水平にセットするようになろうかと思いますが、
現代のSTIレバーと組み合わせたりで下ハン部分を送ってセットすると、下ハン部分の長さが短くなるので、ゆったり長めになってます。
・グラベル的な、未走路も含めたツーリングで下ハンで抑えの効くようフレアがついて、さらに横方向にも開いています。
モンスタードロップに比べますと、フレア角、サイドへの開き共に小さいのですが、通常のドロップから比べると明らかに違います。
・モンスタードロップに比べ、フレア角が小さく、そう開いていないのと、曲げRが若干大きく、ドロップ（高さ）がありますので、持つ位置での姿勢のメリハリがつきやすいです。
ロードレースのようなすべてのポジションで前傾を前提としたようなセッティングではなく、ツーリング向けに、状態を起こしたリラックスしたマウントポジションと、向かい風の強いときに前傾をとったブレーキに指のかかる下ハン～手元に近い下ハンと使い分けるような使い方でどうぞ。
まぁ日本国内ですとグラベルロードというような広大な荒れ地をツーリングするようなシーンはそうないし、どちらかというと、最新のカーボンフレームでエアロ効果が云々、軽量でどこの坂でタイムがどう、というのが主流？ですから、あまり必要とする人はいないかなぁ
オーバーサイズパイプのクロモリフレームで、週末にソフトクーラーをフロントバック代わりにしたピクニックツーリングや、連休にキャンプツーリングとかを楽しむような、骨太さんにぜひ使っていただきたいです。
＜ご注意＞
お休みについて自己紹介に記載してありますので、一度ご確認くださいませ。
急な出張など全ての商品に通知することが出来ませんので、申し訳ありませんが、ご理解、ご協力おねがいいたします。
特に台湾から発送の場合、祭日が違いますので、お気をつけください。
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