【RX-7 FD3S 1997年式 4型】実走行6.7万km修復歴なし 後期仕様 車検2028年10月まで

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Описание

自動車基本情報
メーカー名
マツダ車種名
マツダ
グレード名Touring X排気量 1,300 cc
年式 平成9年 (1997年) 2月 輸入車モデル年式 -
走行距離 66,900 km 走行距離の状態 実走行
色アカ系色の名称トヨタ赤
車検有効期限 2年付き ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
 クーペ 型式E-FD3S改

自動車詳細情報
ドア数
2ドア乗車定員数
 4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 991 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し   

装備（オプションなど）情報
エアコン
○スマートキー
−サンルーフ
○ローダウン
○
パワステ○CD−本革シート−禁煙車○
パワーウィンドウ○MD−純正エアロパーツ○ペット同乗歴なし○
集中ドアロック○DVDビデオ−純正アルミホイール−限定車−
ABS○テレビ−横滑り防止装置−試乗、現車確認可能○
エアバッグ−ナビゲーション−トラクションコントロール−取扱説明書−
ETC○バックカメラ−寒冷地仕様車−新車時保証書−
キーレスエントリー○電動スライドドア−福祉車両−スペアタイヤ−

コメント

商品説明

1997年式、マツダ RX-7（FD3S）の出品です。
実走行66,900km。
AT車として購入後、藤田エンジニアリング（FEED／大阪堺市）にて5速MTへ換装しています。
今回、AT→MT換装について陸運局での改造申請・構造変更も完了しており、現在の車検証には**「改」**が記載されています。
車検も取得済みで、2028年10月1日まで有効です。
1997年式のFD3Sとしては走行距離が少なく、これまでかなり手を入れてきた車両です。整備記録・交換部品の記録もまとめて保管しています。

■ 車両概要

  • 1997年式 Mazda RX-7 FD3S
  • 実走行：66,900km
  • 修復歴なし
  • AT→5速MT換装済み「リビルトミッション、新品Exedyクラッチと軽量フライホイール」
  • 改造申請・構造変更済み
  • 車検：2028年10月1日まで
  • 車検証記載：
    改造内容 動力伝達装置、その他
  • 自賠責保険：2028年11月13日まで
  • ETC車載器あり
  • 純正キー2個
  • 純正オプションリモコンキーフォブ1個付属
追加写真：

■ 駆動系・MT換装

藤田エンジニアリング（FEED）によるAT→MT換装

  • FEEDによる5速MT換装
  • リビルト5速マニュアルミッション
  • 軽量フライホイール
  • EXEDYクラッチ
  • FEEDスペックKAAZ 2-WAY LSD
  • 4.44ファイナルギア
  • セルモーター新品交換（ミッション交換時）
AT→MT換装については、藤田エンジニアリング（FEED）にて施工しています。

■ エンジン・チューニング

  • Power FC（FEEDチューン）
  • Tomei 255L/h 燃料ポンプ
  • ワイドバンドO2センサー＋ゲージ
  • フジツボ ドルフィンチップマフラー
  • 軽量バッテリー

■ 冷却・吸気系

  • フロントマウントインタークーラー
  • 大容量ラジエーター
  • RX-8／2002年型RX-7後期仕様の高効率ラジエターファンへ交換
  • エンジンベルト交換（2024年・約55,000km時）
  • クーラント交換（2025年）

■ 足回り

  • TEIN FLEX Z 車高調
    （2024年8月12日導入）
  • AutoExe 前後スポーツスタビライザー
    （2025年導入）
  • CUSCO 前後ストラットバー
  • リビルトステアリングラック交換
  • タイロッドエンド交換
  • ステアリングラックブッシュ交換

■ ブレーキ

  • フロント：GREX ビッグブレーキキット
  • リア：ENDLESS MX72ブレーキパッド
  • リア：DIXCELローター
  • ENDLESS RF-650 ブレーキフルード
リアブレーキパッド・ローター・ブレーキフルードは2025年12月交換。

■ ホイール・タイヤ

  • SSR TANABE GT X04
  • 17インチ
  • 8J +45
  • Michelin Pilot Sport 4S
  • 2024年新品購入
※タイヤサイズについては、現車装着タイヤの表記をご確認ください。
※別ホイールの冬タイヤセットについては、希望があれば相談可能です。

■ 外装

  • 新品購入FD3S後期純正フロントバンパー
  • 新品購入後期エアガイド
  • 新品購入リップ
  • 新品購入ヘッドライトカバー
  • 新品購入リトルモーター等、新品部品を使用して交換
  • 純正フェンダー
  • リアオーバーフェンダー（約+50mm）
  • RE-AMEMIYA風リアテール
  • 新品ガナドール風 Kabuki アルミ製ドアミラー
  • FEEDドアハンドルカバー
  • アルミドアハンドル

■ 内装・電装

  • 新品購入NARDIステアリング
  • 新品購入Spirit R純正シフトノブ
  • 新品購入Continental製オーディオ
  • 天井スエード張り替え
  • 新品購入FEEDフロアマット
  • ブラウン系レザー調フロアマットも付属
  • Sakebomb Garage アルミペダル
  • Supercatレーダー探知機（2024年式）
  • 純正サンルーフ（正常動作）
  • 前後ドライビングレコーダー

■ オーディオ・ドアポケット

フロント・リアともにcarrozzeria製スピーカーへ交換予定です。
  • フロント：carrozzeria TS-F1650
  • リア：carrozzeria TS-F1740II 17cm
フロント・リアともに交換する予定です。
また、運転席側のドアポケットの蓋が破損したため、新品のドアポケットを購入済みです。
スピーカー交換時にドアポケットも交換する予定です。

■ 最近実施した整備

整備記録・レシート等を保管しています。
  • アクセルケーブル新品交換
    2026年6月26日
  • エンジンオイル交換
    最終：2026年3月（20W-50）
  • スパークプラグ交換
    2026年3月
  • Tomei燃料ポンプ新品交換
    2026年3月
  • リアブレーキパッド交換（ENDLESS MX72）
    2025年12月
  • リアローター交換（DIXCEL）
    2025年12月
  • ブレーキフルード交換（ENDLESS RF-650）
    2025年12月
  • クーラント交換
    2025年
  • ステアリングラック交換
  • タイロッド・ブッシュ交換
  • エンジンベルト交換
    2024年
  • 燃料フィルター交換
    2024年
  • デフオイル交換
  • オルタネーター（リビルト品）交換
  • セルモーター新品交換（ミッション交換時）
すべての整備記録はメモ帳にまとめています。

■ 車検・公認について

2026年に車検を取得しました。
AT→MT換装についても改造申請を行い、公認済みです。
現在の車検証には、
「改造内容 動力伝達装置、その他」
と記載されています。

車検有効期限

2028年10月1日

自賠責保険

2028年11月13日まで

■ 現在確認している不具合・要整備箇所

中古のFD3S、かつ年式の古い車両ですので、以下については必ずご確認ください。

① エアバッグ警告灯

メーター内の警告灯が点滅します。
現状をご理解いただける方のみご入札をお願いします。

② サイドブレーキ警告灯

サイドブレーキを解除しても、警告灯が点灯したままになります。

③ エアコン

エアコンシステム自体は正常に冷暖房が作動しています。
ただし、オートエアコンの制御基板に不具合が最近あり、現在AUTOモードから変更できず、25℃設定の状態になっています。
制御基板のコンデンサー等を交換することで修理できる可能性があり、修理業者に確認したところ、2～3万円程度とのことです。
現状でのお渡しとなります。

④ リアフェンダー周辺

タイヤハウス内側のリアフェンダー周辺に、塗装の剥がれ・欠けがあります。

⑤ ボンネットオープナー

ボンネットオープナーのレバー部分が破損したため、新品の純正部品を用意して交換予定です。
ボンネットリリースワイヤー／ラッチ関連部品を新品に交換します。

■ PFC Masterについて

携帯PFC Masterは今回の車両には付属しません。
現在使用しているPower FCに接続することで、Power FCの機能を大幅に拡張できるユニットです。
主な機能として、
  • Power FCのノック監視・保護機能
  • リアルタイムでのセッティング変更・チューニング調整
  • 走行中のデータ確認・セッティング調整
  • 複数のチューンデータ（Multi Tune）の管理
  • 各種センサーのモニタリング
  • カスタムセンサーの監視
  • その他、Power FCのセッティング・モニタリングを拡張する各種機能
などがあります。
詳しくは以下をご参照ください。
PFC Master紹介：
PFC Masterは希望される場合、車両とは別料金20万円でお譲り可能です。
※車両落札価格にはPFC Masterは含まれません。PowerFCのECU自体はもちろん含まれます。

■ 車両の状態について

約30年経過したFD3Sですので、年式相応の傷・汚れ・塗装の劣化・内装の使用感等があります。
また、改造車・ロータリーエンジン車ですので、旧車・スポーツカーにご理解のある方の入札をお願いします。
写真に写りきらない傷や経年劣化等がある可能性があります。
可能な限り現車確認をおすすめします。

■ 取引について

  • 現車確認歓迎
  • 京都府内での現車確認可能
  • 遠方の場合も相談可能
  • 名義変更は落札者様にてお願いします
  • 陸送についても相談可能（手続き、費用は落札者様負担）
  • 現在車検付き・自賠責付きのため、落札後の引き渡し方法については相談のうえ決定します
個人出品です。
中古車・旧車・改造車という商品の性質上、車両の状態について十分ご理解いただいた上でご入札ください。
ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

■ 最後に

低走行のFD3Sをベースに、駆動系・足回り・冷却系・ブレーキ等に手を入れています。
大切に乗っていただける方にお譲りできればと思っています。
よろしくお願いいたします。
English and SOFA member support is available, please leave your contact information in the comments and I will get back to you.