YAMAHA Vmax1200になります。
1996年式のアメリカ仕様(2WE) 145psのフルパワーになります。
昨年9月に当オークションで30,200マイル走行の2オーナー車の比較的程度のいい中古車を購入し、1年間かけて各所を整備と使いやすいようにカスタムを行いました。
現在、総走行距離は31,174マイルですが、定期的な各部のメンテナンスによりエンジンも元気で吹け上りも鋭く、アイドリングも安定しており、現在走行上に気になる点はございません。
また、当方乗るよりもメンテナンスが趣味のため、細かい日常メンテナンスはもちろん、前後タイヤ、バッテリー、クラッチレリーズやウォーターポンプ、燃料ポンプなど、比較的高額で長く乗っていると交換が必要になってくるパーツも既に交換してあるため、これからも安心して乗ることができるかと思います。
Fフェンダー、タンクカバー、Rフェンダーなどの外装類はプロによる塗装（日産純正 ブリリアントホワイトパール）のため非常に綺麗で、その他大きな転倒傷もなく年式からすると外観も比較的綺麗に保っていると思います。
これからものんびりと長く乗るつもりでしたが、自身の体調と家庭の都合で手放すこととなりました。
以下、変更点や整備記録になりますのでご参照ください。
■Vmax1200
・1996年式（初年度登録 平成8年9月）
・アメリカ仕様（2WE）
・車体番号 JYA2WEE02・・・・
・車検 令和9年2月まで
・追加の画像はこちら
https://photos.app.goo.gl/iEVGjfs8ncfk39ny9
・外観の様子（動画）はこちら
https://youtu.be/3zGHfCaMNr8?si=6F9J2udCKqGFjQ5B
・エンジン始動動画はこちら
https://youtube.com/shorts/JIsz1eXaD88?si=1nrpG7CHeQxTtM_O
■変更点
・K-FACTORY QUATTRO SD 4-2-1 チタンフルエキゾーストマフラー（車検対応）
・ニッシン 別体式ブレーキマスターシリンダー
・ブレーキメッシュホース
・ニッシン 別体式ラジアルクラッチマスターシリンダー
・メッシュクラッチホース
・OVER バックステップ
・スタイルK シングルシートセット
・FRP製 BIGエアインテーク
・K&N エアフィルター
・MORIWAKI エンジンスライダー
・社外アルミラジエーター
・社外リアサスペンション
その他、ハンドルバー、ミラー、ウィンカー、グリップ、バーエンド、プラグコード、ライトスイッチ、ファンスイッチ等は交換
爽やかなホワイトカラーの外装、軽快感のあるスタイルK シングルシート、1本出しのK-FACTORY チタンフルエキゾーストの組み合わせで、Vmaxの重厚感はそのままにスポーティなイメージでカスタムを行いました。
比較的アップライトな社外ハンドルバーと適度に後退したOVER製バックステップで、ポジション的には長距離ツーリングからワインディングまで幅広く楽しめると思います。
また、スタイルKのシングルシートはノーマルに比べて非常に足付きも良く、軽量な集合マフラーとも相まって、押し歩きもノーマルよりも非常に軽く、ベテランの方はもちろん初心者の方でも扱いやすくなっていると思います。
■整備箇所
※以下、前所有者から伺った日常メンテナンス以外の整備内容
27000マイル走行時
・社外ラジエーター交換
・プラグコード交換
・純正ウォーターポンプ交換
・純正燃料ポンプ交換
28000マイル走行時
・ブレーキマスターシリンダー交換
・ラジアルクラッチマスターシリンダー交換
※以下、当方所有後の整備内容
2025年12月 30,400マイル
・前後タイヤ（ミシュラン） 新品交換
・Fフェンダー、タンクカバー、Rフェンダー、プロによる塗装（日産純正 ブリリアントホワイトパール）
2026年5月 30,500マイル
・エンジンオイル交換
・デフオイル交換
・前後ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・クーラント交換
・クラッチレリーズ 新品交換
・MFバッテリ－ 新品交換
2026年8月 31,000マイル
・スパークプラグ交換
・K&N エアクリーナー交換
2026年9月 31,100マイル（納車前として整備）
・フロントキャリパー 分解清掃
・フロントブレーキパッド 新品交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・バッテリー充電
・キャブレーター 同期調整
定期的なメンテナンスは自身で細かく行っておりました。
Vmax1200はこれで3台目の所有なので、整備の勘所は理解しているつもりです。
上記の動画の通り、アイドリングは安定し、ピックアップも鋭く問題ありません。
プラグ、エアクリーナーを交換したので同調を取りましたが、これによりさらにアイドリングも安定するようになりました。
フォークにオイル漏れや曲がりなどはなく、過去立ちごけ程度はあるかもしれませんが、車体にも大きな転倒傷などは見られなく、走行中も車体は安定しています。
■不具合
ハンドルロックが効きません。
Vmaxはメインキーとハンドルロックが別な個所のため、走行的には問題ありませんが、何かの詰まりなのかハンドルロックが効きません。
水温計の針がたまに引っかかることがあります。
叩いたりなどして軽く振動を与えると動き出します。
いつか交換しようとスペアのタコメーター一式がありますのでお付けいたします。
それ以外には定期的にメンテナンスも行っていたため、気になる走行に関するトラブルはありません。
■付属品
書類一式、鍵は2点あり。
ヤマハ純正ブレンボキャリパー、リアブレーキパッド（新品）各種リレー、タコメーター、ノーマルエキパイ等などがありますので、送料をご負担いただければまとめて発送いたします。
■配送など
宮城県仙台市からの出品になります。
車両の引き取りは歓迎いたします。
平日19時以降か土日でしたら終日ご対応可能です。
全国の配送対応も可能です。
今まで使用したことのある中ではアイラインが最安でしたのでご参考まで。
可能でしたらご落札から1週間程度で引き取り、配送、陸送などのご対応をお願いします。
陸送の場合は、それに合わせて付属品も着払いにて発送させて頂きます。
事前の車両確認はご入札の意思がある方で、土日でしたら対応可能です。
多数の方のご希望がある場合は、個別対応ではなく同一時間に指定場所で確認して頂けると幸いです。
人生3台目のVmaxは整備をしながら末永く乗っていこうと思いましたが、事情により出品いたしました。
どなたか引き続き長く乗っていただけますと幸いです。
それではよろしくお願いします。
（2026年 9月 21日 14時 06分 追加）ご質問について回答させて頂きます。
■シングルシートについて
「スタイルK」というメーカーより販売されているFRP製のシングルシートセットになります。
純正のグラブバーを外し、専用のステーを取り付けることで、フレーム加工など行わずにボルトオンで取り付けております。
現在車検証の乗車定員は「2名」となっていて、前のオーナーはこの状態で車検継続されたと聞いております。
■チタンフルエキゾースト
K-FACTORY製のQUATTRO SD 4-2-1 チタンフルエキゾーストマフラーを取り付けております。
中古で購入したものですが、画像の通り大きな傷もなく綺麗だと思います。
90年代（00年代？）に販売されていたマフラーのため、メーカー発行の証明書等はございませんが、そこまで音量も大きくなく、当時のカタログにも「車検対応」の記載がありましたので、車検には通るのではないかと思います。
その当時のカタログの画像をフォトアルバムに追加いたしました。ご参照ください。
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