YAMAHA WR250X 2008年式　オプションパーツ多数、付属品あり 　ヤマハ　モタード

WR250X　車体と付属品の出品です。

当方でおそらく3オーナー目の車両です。
国内の250ccとして、下道を走るにはこれほど楽しい車両はなかなか無いと気に入っておりますが、仕事と子育てで時間が取れず、ほとんど乗れないため、泣く泣く出品します。

中古車両であり、フルノーマルでもないため、最後までお読みいただいた上で、ご検討のほどよろしくお願いします。

写真は以下のurl(dropbox)にアクセス頂き、ご確認ください。
付属品のタンクとステムベアリングは近日中に撮影してアップします。

https://www.dropbox.com/scl/fo/801lgk8i69tr9kp9uxz9y/AAz_IuwMxIkYRRU2ggUUMI0?rlkey=eilzo3fhn88f2ld7rzlqayxwt&st=z8czmtx4&dl=0


・年式:2008年式
・走行距離:16781km(多少伸びます)
・カラー:ヤマハブラック
・鍵:2本
・廃車後に引き渡し

現状エンジンの調子はとても良く、先日幸田サーキットで少し走りましたが、パワーもあり、綺麗に上まで回りました。

ただ、年式も古いため、直ぐにでも以下の消耗品は交換が必要です。

・スプロケット
・チェーン
・ステムベアリング
・エンジンオイル
・エンジンオイルフィルター


・ハンドルバー(Pro Taper)
(Seven eights 2000系 高剛性アルミ)
・ハンドガード(CYCRA PRO BEND)
・ショートレバー(RALLY)
・ハンドル　グリップ(メーカー不明)
・クラッチホールド(メーカー不明)
・メッシュホース(フロントブレーキ)(メーカー不明)
・サイレンサー(FMF Power core4)(バッフル付)
・中間パイプ(DELTA)
・フェンダーレスキット(メーカー不明)
・ツーリングバー(MotoFIzz)
・フォークカバー(KYB)
・A/Iキャンセルキット(メーカー不明)
・前後ホイールチューブレス加工
　(オリジナル)
・リムテープ(メーカー不明)
・内圧コントロールバルブ(メーカー不明)
・リヤマスターシリンダー固定ブラケット(ワンオフ)
・LEDヘッドライトバルブ(SPHERE LIGHT)
・フロントウインカー(メーカー不明)
・純正海外モデル用シート(ヤマハ)
・ドリブンスプロケット(46丁)(ISA)
・ハンドルクランプバー(メーカー不明)
・ドライブレコーダー(UNE)
・USB電源(デイトナ)
・シート下　ノブボルト(メーカー不明)


・純正サイレンサー
・純正中間パイプ
・純正国内用シート
・純正海外用シートのタンデムベルト
・テールカウル(おそらく純正)
・純正フェンダー
・リムテープ(メーカー不明)
・純正リヤマスターシリンダー固定ブラケット
・純正シート下　ボルト
・純正AIシステム
・純正ヘッドライトバルブ
・純正レバー(左右)
・純正クラッチレバー用ダストカバー
・純正スロットルワイヤー(中古)
・ドライブスプロケット(12丁)(SUNSTAR)
・純正タンク(フューエルポンプ付)
・純正ステムベアリングセット(新品)


・タイヤは今年中古のa-13spに交換しておりますので、まだもちもちしており、グリップも高く、溝はまだまだありますので、しばらくはこのまま乗っていただけると思います。

・バッテリーは社外品に最近交換しましたので、しばらくは交換不要です。

・スロットルワイヤーは、前オーナーから譲り受けた際に、ワイヤーが伸びているような気がして純正の新品を購入して交換しております。
新品と外した中古の長さを比べましたが、長さに変わりはなく、ほつれ等の損傷も無かったので、付属する中古のスロットルワイヤーは予備としてご使用いただけると思います。

・ステムベアリングですが、磨耗しているようで現状カクカク動きます。
慣れれば普通に乗れますが、時間を空けて乗ったら違和感が強かったので、新品のベアリングセットを購入しました。
グリスを付けて交換しようと準備しておりましたが、時間を作ることができなく、そのままになっております。
付属品として新品のベアリングセットをお渡ししますので、ショップかご自身で交換をお願いします。

・私が乗っていた間のエンジンオイルはモチュール300Vを使用しておりましたが、街乗りメインのため、交換頻度はそれほど高くはありません。

・フューエルタンクですが、メンテナンスのためタンクを外したときに誤ってタンクを落下させてしまい、一部凹んでしまいました。
また、その時にフューエルポンプの先端を折ってしまい、ヤマハ純正の別のフューエルポンプの部品を流用して修理しました。
(その後2000km以上不具合なく乗れています)
凹んだタンクを交換しようと綺麗な中古を購入しましたが、時間がなくそのままになっております。
付属品としてそのタンクを付けますので、ショップまたはご自身で交換をお願いします。
そのタンクにはフューエルポンプも付いておりますので、予備としても使って頂けます。
(現状装着しているフューエルポンプはリコール対応済み。
付属品のフューエルポンプはリコール対応済みのものか分かりません。)

・スターターリレーが故障したため、社外品ですが最近新品に交換済みで、現状始動性はとても良いです。

・ドライブレコーダーは昨年まで調子は良かったですが、時間を空けて乗ったら画面が映りませんでした。
時間がなく、電源だけの問題なのか、故障しているのか原因が特定できておりません。
お手数ですが不要でしたらショップまたはご自身で外してください。

・現状スプロケットのギヤ比はショート気味になっております。(ドライブ13丁、ドリブン46丁)
付属品のドライブスプロケット(12丁)はまだ使えると思いますが、ドリブンスプロケットはかなり尖っているので、早めに交換したほうがよいと思います。
チェーンとドリブンスプロケットはそのままでドライブスプロケットをこの12丁に変えることができます。
12丁にするとフロントが簡単に浮くようになりますので、ジムカーナやショートサーキットがより楽しいと思います。

・ワンオフのリヤマスターシリンダー固定ブラケットは、前オーナーが純正では足首の角度がきついとのことで純正よりもペダルが前に倒れるように板金で製作したものです。
私も現状のペダル位置の方が好みのため、そのまま乗っておりました。
純正のブラケットも付属しますので、純正のペダル位置が良い方はショップまたはご自身で交換をお願いします。

・前後ホイールのチューブレス加工は、前オーナーと一緒にDIYで施工しましたが、施工後に数千キロ走行しておりますが漏れはないです。
(通常のチューブレスホイールのエア圧の低下と同程度です)

・フロントウインカーはゴム部分の劣化で折れてしまいましたので、社外品のウインカーをハンドガードの前方に取り付けております。

・マフラーは現状、サイレンサー(FMF Power core4)(バッフル付)、中間パイプ(DELTA)の組み合わせで装着しております。
マフラーのお陰かパワーは十分あり、音も良い音がしますが、バッフルを付けていてもなかなかうるさいです。
バッフルを外したら物凄くうるさいです。
静かに乗りたい方はショップまたはご自身で付属する純正マフラーに交換をお願いします。


シート高が少し高いですが、国内の純正シートであれば多少下がりますし、軽くてパワーもある、とても良いバイクだと思います。

可能な限り引き取りでお願いしたいですが、実費で精算いただけるのであれば、ハイエース等をレンタルしてお届けすることは可能ですので、ご相談ください。

長文になりましたが、ご確認ありがとうございます。
ご検討よろしくお願いします。