平成14年式、ZZT231 セリカ SS-II 6速MTです。
車検が令和9年12月まで1年半以上残っており、即サーキットベースや練習機として長く遊べる仕様になっています。免許取得から乗っていた車でしたが、熱がなくなり、また他車種に乗り換えのため出品になりました。
参考動画 https://youtu.be/j0GV1V_mPws?si=6oZh1P8GLirTVQOu *参考動画のマフラー、ステアリング等は付きません
車種名：トヨタ セリカ
グレード：SS-II
初度登録：平成14年
走行距離：約190,000km（使用しているため多少伸びます）
車検満了：令和9年12月まで
修復歴：当方では大きな事故はありませんが、不明扱いとさせていただきます。*きっちりアライメントは取っています
クスコ製 LSDType-RS 1WAY 約1年前に新品組み込み
戸田レーシング製 軽量クラッチ周り一式約1年前に新品交換
ブリッツ製 車高調 MAQS直巻 現在少し抜け気味、かつリアの減衰調整が固着しています
jbライフリアスタビ
エンジンマウント確か1年前に純正新品交換）
PRODRIVE 16インチ
DIREZZA ZIII（F225、R205）
ディクセルのes？だったかのパッド
正規品ボンピン
stout?frpボンネット
ブリッツ エアクリ
Chaos バッテリー 1,2年前にリビルトオルタに変えてます
KICKER KSシリーズ ×4
カロッツェリア ジャンクサイバーナビ モニターがスムーズに開かないため、開けたままでフラップしない設定にしています
別途料金をいただければ、ワークスベルのステアリングボスとブリッド(ナニワヤタイプ)シートレールもお譲り可能です。ご希望の方は落札後にご相談ください。
車両の状態
オイル交換4000km前後で交換
外装：全体的に傷や凹み、飛び石跡が多数あります。ボンネットはFRP製ですが素人による雑な塗装です。右後ろのフェンダーからバンパーにかけて少しボコつきがあります。また、トランクの純正ウイング（羽）を外した際の穴をパテ埋めしていますが、素人板金のため仕上がりは下手です。リアバンパーにも傷があり、リアゲートのダンパーも死んでいます。
内装：年式・距離相応の使用感やきしみ音があります。シフトカバーが破れたため取り外しており現在欠品しています。また、純正のエンジンカバー等の小物が一部欠品しています。
車検について：車高調を少し上げる程度で通るかと思います。
ミッションについて：現在たまに街乗りなどの低回転時に3速が少し入りづらい(渋い？)時があります。高回転まで回した状態では普通に入りますがLSDオイルの粘度の影響か、シンクロの摩耗かは不明です。
実際見ると写真ほどキレイではないので、気にする方は現車確認おすすめします。
自走での直接引き取り、大歓迎です
陸送を希望される場合は、落札者様側での手配・費用負担をお願いいたします。
個人売買かつ19万キロの車両のため、引き渡し後は3Nを徹底できる方のみご入札ください。外装を含めベース車・練習機クオリティですので、トラブル防止のためにも現車確認は大歓迎です。
車検付きでお渡しするため、名義変更は車両引き渡し後2週間以内に必ず完了させてください。
トラブル防止のため、車両引き渡し時に落札金額とは別に保証金として30,000円をお預かりします。名義変更完了後に新しい車検証の写真をメール等で送っていただければ、速やかにご指定の口座へ全額返金いたします。
評価が著しく悪い方や、新規アカウントなど悪質と判断した入札は、こちらの基準で削除させていただきます。
Yahoo Auction
Yahoo Shopping
Rakuten
11
