こちらの品は親父の模型仲間より預かったものです。
この方は、コレクション数は多くないものの、管理するコレクションが少ないが故、
メーカーが推奨している年1回の風通しを実施されている、
たいへんコレクションを大切にする方です。
そのため、車両も奇麗で殆どのコレクションが試走程度の美品です。
日本最大の旅客用機関車でもあり、日本の蒸気機関車最高速度ホルダー C62 17号機です。
天賞堂の蒸気 といえば Ｃ６２ ２号機 と言っていい程 天賞堂蒸気＝Ｃ６２というイメージがありますが、
いわゆるＳＬブーム以前のC62はつばめ牽引の東海道型が人気でした。
そのため、２号機の他、名古屋区エースの１８号機、そして、此方の最高速度ホルダー １７号機です。
ＳＬブーム後は、２号機、３号機のゴールドペア、１５号機や４４号機等の北海道型が人気になりました。
日本製の天賞堂Ｃ６２はアダチ製造だったことで知られていますが、唯一１７号機のみ、
天賞堂兜工房らしいギミックが装着されており、兜工房製品ではないかと言われています。
ギミックとは逆転気が動作するのですが、これ、非常に手間がかかる構造になっています。
なにより、走り部分に関しますので製造難易度がはるかに高く、未熟な組立工だと製品になりません。
こういう、部分により 古い時代の１７号機はプレミアがついています。
１７号機以外のＣ６２には、そういうギミックはなく、模型としては平凡です。
余談ですが、このギミックを採用したモデルが欲しいという事で、下回りを流用した2号機、3号機を作ったモデラーもいる程です。
オーナーさんはたいへん模型を大切にする方で、例えばスポンジ。
年数的にどうしても悪くなってしまっていますので、代替品になりますが、
代替品に何を使うのかで愛情が解るというものです。
一昔前ですと、再生産されると古い製品を手放す方がある程度居て、古い製品の値段が下がりましたが、
現在では、再生産しても中身はほとんど同じの割に、価格だけ恐ろしいほど上昇する為
買替え需要が発生せず、欲しかった人は仕方なくお高い新品を購入する流れと思います。
次回発売されるオユ10なんか、2万円を超える定価になりました。
今までの経験則が通じなくなっているのが現在のＨＯモデルです。
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（特に梱包用段ボールの入手に手間取っています。）
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