PCD変換スペーサー 【PCD100→114.3 厚み15mm 4H/P1.25用】 【PCD変換スペーサーとは？】 既存ワイドトレッドスペーサーの機能に加え、PCD変換機能がついたタイプになります。 本商品ではPCDが合わないアフターメーカーのホイールや、他車種用のホイールを取り付けることが出来ます。 例えば5穴のPCD100mmからPCD114.3mmに変換することができます。 そうすることでPCD114.3mmのホイールが装着できるようになり、ホイールのデザイン、サイズの選択幅が大幅に広がります。 【特徴】 1,日本での耐久テスト実施済み ワイドトレッドスペーサー 1枚 ボルト、穴 共に9ｔ以上で変形 2,鍛造 3,材質：アルミニウム合金（A6061-T6）使用 4,スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）使用 5,ナット：カーボンスチールS45C使用で圧入埋込製法 6,アルマイト処理 【種類】 サイズは4H/P1.25用 4H/P1.5用 5H/P1.25用 5H/P1.5の全4種類 【PCD100→114.3 厚み15mm】 ■セット内容■ PCD変換ワイドトレッドスペーサー×2 専用ナット×8 ■商品仕様■ 材質：アルミニウム合金（A6061-T6） スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材） ナット：カーボンスチールS45C プロセス：鍛造 CNC旋盤、フライス盤加工 表面処理：陽極酸化処理（アルマイト処理）
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PCD変換スペーサー
【PCD100→114.3 厚み15mm 4H/P1.25用】
【PCD変換スペーサーとは？】
既存ワイドトレッドスペーサーの機能に加え、PCD変換機能がついたタイプになります。
本商品ではPCDが合わないアフターメーカーのホイールや、他車種用のホイールを取り付けることが出来ます。
例えば5穴のPCD100mmからPCD114.3mmに変換することができます。
そうすることでPCD114.3mmのホイールが装着できるようになり、ホイールのデザイン、サイズの選択幅が大幅に広がります。
【特徴】
1,日本での耐久テスト実施済み
ワイドトレッドスペーサー 1枚
ボルト、穴 共に9ｔ以上で変形
2,鍛造
3,材質：アルミニウム合金（A6061-T6）使用
4,スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）使用
5,ナット：カーボンスチールS45C使用で圧入埋込製法
6,アルマイト処理
【種類】
サイズは4H/P1.25用 4H/P1.5用 5H/P1.25用 5H/P1.5の全4種類
【PCD100→114.3 厚み15mm】
■セット内容■
PCD変換ワイドトレッドスペーサー×2
専用ナット×8
■商品仕様■
材質：アルミニウム合金（A6061-T6）
スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）
ナット：カーボンスチールS45C
プロセス：鍛造
CNC旋盤、フライス盤加工
表面処理：陽極酸化処理（アルマイト処理）
※火気に近づけないでください。
※ドラムブレーキ車は取付不可
※付属のナットはスペーサーの厚みによって長さが変わります。
※純正スタッドボルトにワイドトレッドスペーサーを取付けた際、スタッドがスペーサーより突出し、なおかつ、取付けホイールに「逃げ」がない場合は取付けできません。
※装着ホイールの裏側に「逃げ」のある場合は、ワイドトレッドスペーサーを取付けることは可能ですが、「逃げ」の深さが純正スタッドボルトを十分に逃がす深さがない場合は取付けできません。
※ワイドトレッドスペーサーを装着後は、タイヤの摩耗の偏りを防ぐため、アライメント調整をおすすめします。
※スライドドアの車両に取付ける際は、タイヤのはみ出しにご注意ください。スライドドアがタイヤに干渉する場合があります。
※取付け、取扱い上の誤り、または、不当な改造を施している車両に取付けた際の、故障および破損については、一切保証いたしません。