siecle シエクル レスポンスジェットプロ Keiワークス HN22S H13.4～H13.11 K6A ターボ RJ-PRO

Описание товара

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専用ブロンズ本体とノーマルジェットを含めた9種類のジェットがセットになっているので、より細かな制御・セッティングが出来ます。 ホース径もΦ4Φ6に対応しているので幅広い車種に対応可能です。 (同梱ジェット：#N・#6・#8・#10＃・#12・#13・#14・#16・#20)

ブースト圧の立ち上がりの改善＆パワーUP！

レスポンスジェット装着によりブーストの立ち上がり特性が大幅に改善される為、パワーUP以上の体感効果が得られます。 またMINICON PROと組み合わせることにより、さらなるパワーUPが期待出来ます。 ブーストセンサーへ疑似信号を送るタイプのサブコンでは成しえない特性を実現します。

車両システムをフルに利用、エンジンへのリスクが非常に少ない

一般的にブーストUPというと、エンジン、タービンへの負担が心配されますが・・・ レスポンスジェットは下記の理由から安心してブーストUPを楽しむことが出来ます。 1. 『過給圧制御ソレノイド』を機械的に制御する方式は、低中速域のブーストのUP幅が大きく～負荷が増してくるとノーマルブースト圧に近づく特性になります。 エンジンへの負担は最小限で済みます。 2. ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は、車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。 高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限で済みます。 3. ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。

レスポンスジェットの作動原理・配管略図

レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力を制御し、車両ブースト圧を制御するシステムです。 1. 車両ブースト圧はタービンアクチュエーターの作動によって制御されています。 ●タービンアクチュエーターが作動する圧力は内部のバネ設定等により一定値になっています。 ●タービンアクチュエーターに設定値以上の圧力がかかるとアクチュエーターが圧力を逃がす構造となっています。 2. タービンアクチュエーターにかかる圧力は『過給圧制御ソレノイドバルブ』にて制御されています。 ●車両ECUが『過給圧制御ソレノイドバルブ』の開閉をして圧力制御をおこないます。 3. 『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をレスポンスジェットにより正確に逃がしてやることによりブーストUPが可能になります。 ●レスポンスジェットの圧力の調整は穴径の違うジェットによりおこなわれます。 ＊配管方法は車種により異なりますので詳細は取扱説明書をご確認下さい。

車メーカー	SUZUKI スズキ
車種	Kei WORKS Keiワークス
車両型式	HN22S
年式	H13.4～H13.11 (2001/04～2001/11)
エンジン	K6A
過給器等	ターボ
適合備考	※アクチュエーターホース径が4mmか6mmか車両確認が必要。4mm→RJ40-1620　6mm→RJ60-1620をご使用下さい。

品番	RJ-PRO
メーカー名	siecle シエクル
商品名	RESPONSE JET PRO レスポンスジェットプロ
ジェットについて	ジェット品番の数値が大きいほどブースト圧は多く上がります。ブーストの立ち上がり時のブースト圧は変化しますが、最大ブースト圧は変化しない車両もあります。
商品内容	レスポンスジェットUNIT×1個 ステー×1個 両面テープ×1枚 ホースφ4（1m）×1本 ホースφ6（0.2m）×1本 三つ又ジョイント×2個 タイラップバンド×8本 ジェット×9個（#N・#6・#8・#10・#12・#13・#14・#16・#20）

注意事項
※配管方法は車種により異なりますので詳細は取扱説明書をご確認下さい。 ※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

納期について
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※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
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