プルタイプ
通常の強化クラッチでは物足りないという方にベストマッチングボルトオン装着可能、純正クラッチなみのフィーリング
操作性
半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。ストラップブレース(板バネ)でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
圧着力
1200kgf(11800N)の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。※一部車種を除く
セット交換専用設計
パワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。材質や寸法の相性も抜群です。
静粛性
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
装着
プルタイプは、作動変換キットを仕様せず、ボルトオンで装着できます。
プルタイプ
通常の強化クラッチでは物足りないという方にベストマッチング
ボルトオン装着可能、純正クラッチなみのフィーリング
操作性
半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース(板バネ)でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
圧着力
1200kgf(11800N)の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。※一部車種を除く
セット交換専用設計
パワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。材質や寸法の相性も抜群です。
静粛性
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
装着
プルタイプは、作動変換キットを仕様せず、ボルトオンで装着できます。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ