ツインメタル
ハイパワー、連続使用対応 鋭いレスポンスとダイレクトな伝達能力
操作性
競技用クラッチの主流、ラグ式ツイン方式でも操作性は抜群。半クラッチの操作性、コントロール性を大幅に改善。低踏力設計のダイヤフラムで、踏力も軽く軽快なペダルワークを実現します(現行スポーツクラッチレベル)。
熱対策と耐摩耗性
高μ・低摩耗・高耐熱性能を向上。クラッチディスクにカーボンリッチフェーシング、センタープレートにベンチレーテッドタイプを採用しています。
耐久性
クラッチの寿命を大幅にアップするセルフレベライザー機構を採用。セルフレベライザー機構によって、常にフライホイール側ディスクとミッション側ディスクの摩耗バランスを補正するため、クラッチ寿命は大幅に延びます。
装着
プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます(車種によってプルタイプとプッシュタイプがあります)。
ツインメタル
ハイパワー、連続使用対応 鋭いレスポンスとダイレクトな伝達能力
操作性
競技用クラッチの主流、ラグ式ツイン方式でも操作性は抜群。
半クラッチの操作性、コントロール性を大幅に改善。低踏力設計のダイヤフラムで、踏力も軽く軽快なペダルワークを実現します(現行スポーツクラッチレベル)。
熱対策と耐摩耗性
高μ・低摩耗・高耐熱性能を向上。
クラッチディスクにカーボンリッチフェーシング、センタープレートにベンチレーテッドタイプを採用しています。
耐久性
クラッチの寿命を大幅にアップするセルフレベライザー機構を採用。
セルフレベライザー機構によって、常にフライホイール側ディスクとミッション側ディスクの摩耗バランスを補正するため、クラッチ寿命は大幅に延びます。
装着
プルタイプは、作動変換キットを使用せずボルトオンで装着ができます(車種によってプルタイプとプッシュタイプがあります)。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ