高ブーストの安全性・圧力損失低減に効果を発揮するHKSパイピングキット。
純正の樹脂パイプ等では、ブーストアップを行なったエンジンの高過給時に膨張・破裂等を引き起こす場合があります。
また純正パイプは曲がり箇所が多く曲げRも小さいなど、圧力損失が大きくなってしまいます。このためHKSはアルミパイプを使用し耐久性・安全性を向上。
さらに純正に比べ極力曲げ数を少なくし、曲げRも大きくとることにより圧力損失の低減を実現しました。
アルミパイプ製により、耐久性・安全性を向上
純正の樹脂に比べ耐久性が高く、膨張・破裂等を防ぎ安全性の向上に貢献。
アルミパイプ製により、レスポンスの向上
アルミパイプが高ブースト時でもパイプの変型を防ぎ、吸入空気の膨張・収縮を防ぎレスポンスアップを実現。
バフ・アルマイト・メッキ等により、エンジンルームの美観の向上
アルミパイプはバフ・アルマイト・メッキ等の表面処理を施し、エンジンルーム内のファッション性の向上に貢献。
ストレートなレイアウト、最適なパイプ径により、低圧力損失化に貢献
純正に比べ極力曲げ数を少なく、曲げRを大きくとることにより圧力損失を低減し、吸入空気をきっちりと送り込むことが可能。
耐圧性に優れたホースにより、インタークーラーの性能を損なわずに発揮
ジョイント部には、耐圧性に優れたホースを使用。熱・圧力の影響を受けず、インタークーラーの性能を100%発揮出来る様考えられています。
純正とほぼ同様のレイアウトにより、作業性の向上に貢献
HKSパイピングキットは、純正パイピングとレイアウトをほぼ同様にしてあるため複雑な取り付け作業を必要としません。
インタークーラーパイピングキット
タービン~インタークーラー、インタークーラー~サージタンクまでをアルミパイピング化するキットです。ブーストアップ時に抜けやすいインタークーラー周辺のパイプのみ交換できるお手軽モデルです。前置きインタークーラーまで必要なく、純正インタークーラーのままチューニングを進める際にお勧めです。ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
高ブーストの安全性・圧力損失低減に効果を発揮するHKSパイピングキット。
純正の樹脂パイプ等では、ブーストアップを行なったエンジンの高過給時に膨張・破裂等を引き起こす場合があります。
また純正パイプは曲がり箇所が多く曲げRも小さいなど、圧力損失が大きくなってしまいます。このためHKSはアルミパイプを使用し耐久性・安全性を向上。
さらに純正に比べ極力曲げ数を少なくし、曲げRも大きくとることにより圧力損失の低減を実現しました。
アルミパイプ製により、耐久性・安全性を向上
純正の樹脂に比べ耐久性が高く、膨張・破裂等を防ぎ安全性の向上に貢献。
アルミパイプ製により、レスポンスの向上
アルミパイプが高ブースト時でもパイプの変型を防ぎ、吸入空気の膨張・収縮を防ぎレスポンスアップを実現。
バフ・アルマイト・メッキ等により、エンジンルームの美観の向上
アルミパイプはバフ・アルマイト・メッキ等の表面処理を施し、エンジンルーム内のファッション性の向上に貢献。
ストレートなレイアウト、最適なパイプ径により、低圧力損失化に貢献
純正に比べ極力曲げ数を少なく、曲げRを大きくとることにより圧力損失を低減し、吸入空気をきっちりと送り込むことが可能。
耐圧性に優れたホースにより、インタークーラーの性能を損なわずに発揮
ジョイント部には、耐圧性に優れたホースを使用。熱・圧力の影響を受けず、インタークーラーの性能を100%発揮出来る様考えられています。
純正とほぼ同様のレイアウトにより、作業性の向上に貢献
HKSパイピングキットは、純正パイピングとレイアウトをほぼ同様にしてあるため複雑な取り付け作業を必要としません。
インタークーラーパイピングキット
タービン~インタークーラー、インタークーラー~サージタンクまでをアルミパイピング化するキットです。ブーストアップ時に抜けやすいインタークーラー周辺のパイプのみ交換できるお手軽モデルです。前置きインタークーラーまで必要なく、純正インタークーラーのままチューニングを進める際にお勧めです。
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
型式:CP9A(VI)
エンジン:4G63
年式:99/01-01/01
車種:ミツビシ ランサーエボリューション
型式:CN9A・CP9A(IV・V)
エンジン:4G63
年式:96/08-98/12
パイプ構成数(本)
サクションパイプ:-
INパイプ:1
OUTパイプ:2
リサーキュレーションパイプ:-
スーパーパワーフロー:-