ステージア250t-RX FOUR (5AT)オマケ付き　改造多数　落札額のみ。即決は更にオマケあり。訳あり。

【商品の説明】
ご覧いただきありがとうございます。
日産ステージア250t-RX FOURです。

悪いところは修理や仕様変更をしながら乗っていましたが諸事情で転居することになり車を弄る環境が無くなりました。更に車を１台減らさなければならなくなりました。

やはり愛着はあるのですが環境的に現状維持も難しく泣く泣く手放すこととなりました。興味のある方にお譲りしたいと思います。

車検は令和6年11月です。

落札金額のみコミコミです。自賠責保険も自動車税もリサイクル料等の諸費用も含まれています。

但し、引取費用や名変費用は含んでおりません。落札者様のご負担となります。手続きも落札者様でお願い致します。

装着されるタイヤは画像２の17インチの純正のホイールとスタッドレスとなります。

即決の場合は画像１のタイヤセット(WORK製18インチ)と更に予備パーツもお付けします。

【注意事項】
説明文を読んで頂き当方の気になるところを了承して頂ける方のみ入札をお願いします。当方は自動車業ではありません。完璧な車両を求めている方は中古車販売店で購入してください。

その他問題は発生する可能性はあります。装備や機関に対する一切を落札後、如何なる場合もクレームや返品や値引きは応じる事は出来ませんので、その点ご理解の上入札をお願い致します。

前文に記載した通りリサイクル料を除く自動車税や自賠責等は全てコミコミですが名義変更は当方では出来ません。

名義変更等の手続きは引取後２週間程度で落札者様で行ってください。必要な書類はお渡しします。

尚抹消渡し希望の場合は申し出て下さい。

陸送による引取の手配等は落札者様でお願いします。そのまま乗って帰る事は可能ですが自己責任でお願いします。

低評価や新規の方は、入札の際はまずは質問から。場合により入札削除致します。

他にもお声がけしてあるので早期終了になる場合もございます。御了承下さい。


【気になるところ】
①ガラスハッチが開きません。
バックドアは普通に開きます。
(ディーラーでチェックしてもらいましたがで恐らく断線と診断。直すならバックドアASSY交換となります。別にスイッチを追加すれば可動出来るとの報告もあります。)

②キーレス不良です。
(電池は交換しましたがダメでした。キーも１本しかありません。ドアロックは問題ありません。)

フロントパイプのフランジ部？に曲がりあります。若干の排気漏れ。(マフラーパテで補修して車検を通しました)

③タペットカバーより僅かにオイル漏れ
(現在WAKOSの漏れ止めで補修してあります。パッキン交換とプラグホールはシール材を使用すれば安価で直ると思います。通常はタペットカバーASSY交換なのでかなり高価です。実際交換自体はそれ程難しくないです。部品が理解しやすいようにパーツリストの冊子もお付けします。)

④ドライブシャフトブーツ切れ。
(左前のトランスミッション側。凄く可動する所ではないので車検時まで大丈夫と思います。早急にやるならロアアーム交換時に同時進行が良いと思います。)

⑤フロントロアアームブッシュ不良？。
(スタビリンク取り付け部。通常走行には支障は無いです。停止直前くらいから異音が出ます。中古ですが交換用予備品をお付けします。)

⑥前照灯レベライザー使えません
(断線なのか元々配線されてないのか不明。後期フェイスにした時に対処してなかったのかもしれません。前回も前々回の車検は通っています。)

⑥ACコンプレッサー異音
(ディーラ入庫時に音が出なくて不明と言われました。その後調べるとコンプレッサーベアリング不良？熱を帯びてくると音が出始めます。エアコン自体の効きは全く問題なし。元々交換する予定だった中古の予備品付属致します。)

⑦エアロ割れ擦り傷、右前フェンダー補修跡にクリアー剥がれ有り、ボンネットダクト自家塗装、その他ガリ傷等有り(画像参照)

⑧運転席のみシートカバーのスレとホツレ有り、ステアリングもスレあります。(画像参照)

【外装】
純正エアロ＆社外リップスポイラー
(リアバンパーはワンオフ加工品)
後期フェイス
純正加工エアロボンネット
テールランプLED
全面ウィンドウフィルム加工
(前席は保安基準ギリギリの物。車検OK。)
ツインサンルーフ(画像参照)

【エンジン系】
KSROM(燃調＆点火MAP＆リミッター変更)
PivotスロットルCPU(クルーズコントロール)
藤壺レガリスRタイプREVOLUTION(触媒後から左2本右ダミー2本の計4本出し)
オートマCPU(E1→E2)
R35ブローオフバルブ
ワンオフオイルクーラー(フィルター移動式。※3)
BLITZ純正交換タイプエアクリーナー
アーシング(メインは低抵抗に変更)

【内装　電装品等】
追加メーター（ブースト、油温、油圧、水温）
BLITZターボタイマー
ETC
carrozzeriaナビ(バックモニター連動)
COMTECレーダー探知機(ドライブレコーダーとOBD連動)
ミツバ電子ホーン
ダッシュ周り一部カーボン調(未交換部品は付属します)
ドリンクテーブル(ステージアは市販の汎用ドリンクホルダーの取り付け不可の為)

【ブレーキ】
フロント
Z33　2ポットキャリパーに変更
DIXCELスリットローター
(ローター径　300→330)
DIXCELブレーキパッドEC(※1)

リア
Z33　キャリパーに変更
DIXCEL　スリットローター
(ローター径　290→315)
DIXCEL　ブレーキパッドES(※1)



ラルグス車高調(※2)
ドルフィン製フロントタワーバー
リアフロアーバー
リアデフバーマウントブレース

【タイヤとホイール】
マックガードのロックナット付属します。
画像２の純正17インチのスタッドレスとなります。※4
(215/55-17)
即決の場合のみ画像１の18インチのWORKグノーシスのセットと25㎜ワイトレスペーサーが付属となります。(225/50-18)※5


その他細かなパーツはありますが主な追加変更パーツ等は上記のとおりです。更に予備パーツもお付けします。前オーナー様から頂いた整備明細書や付属品の取扱説明書等もお付けします。

即決時には付属パーツ等は更に増えます。

※１
ノーマルはフロントシングルポットの為、高速域だと全然効かないです。

フロントは変更後にブレーキパッドの効きが強くバランスが悪かったので効き重視のES(エクストラ・スピード)からコントロール性重視のEC(エクストラ・クルーズ)に変更しました。

リアはZ33中期用ですが更にグレードアップならV36のローターとキャリパーステーがほぼボルトオンでいけます。変更すれば前後同じパッドでも良いかと。ブレンボは高価ですしサーキット走行でもしない限り必要ではないと思います。

※２
全長調整式です。リアのショックストローク位置変更できます。フロント15段リア20段のダイヤル減衰調整。リアのバネは車検対応の為にタナベを使用しています。

車高調が混在しているのでタナベサステック車高調とTEINのリア車高調(ショック無し)をお付けします。

好みはありますが恐らくリアサスのみTEINにした方がバランスは良いと思います。

ラルグスのリアバネは全上げでも最低地上高90ミリ厳しいです。あまり下げるとリアマフラーが車止め(高さによりますが…)にハマリ込んで抜けなくなります。


※３
エンジンオイルとフィルターは3000キロを目安に同時交換しております。オイルクーラーと配管分だけ容量は1.5L増しにしてあります。総量で6.5L

フィッティングは#10。

フィルターはRB26DETT用を使用しています。ノーマルよりかなり大きめ。VQ25DET用とRB26DETTはネジピッチ違うので交換時は要注意です。

※4
新雪なら(個人的見解ですが)あと１シーズンは使えるかなと思います。但し夏のスタッドレスは安全面が低いので余り推奨出来ません。四駆なのでオールシーズンタイヤ履けば無敵になるかと。

※5
8.5J-18 オフ＋35。PCD114.3の5穴。
ガリキズはありますが大きな曲がり等はありません。ワイトレスペーサー用の逃がしあります。

タイヤはHancockの225/50-18。
３部山で片減りあります。１本だけパンクしたので中華製ですが新品にしました。(気になる方は全て新品にしてください。)

ちなみに225/45にして車高落とすとツライチにはなります。(後日画像アップします)

但しこの車はホントに車高落とすと弊害というか進入できる場所や利用できる駐車場等の問題が出るのであまり推奨は致しません。正直不便になるだけです。

もし車高を下げるならエアサスに変更すると良いかと思います。(特注になるとは思いますが…)

【状態】
基本的な走る、曲がる、止まる、問題はありません。特にブレーキに関しては高速でも長い下り坂でも安心出来るモノに変更しています。ノーマルより効きは強いので慣れないと戸惑うかもしれません。

外見は小傷や擦り傷もあり綺麗ではありません。内装もそれほど綺麗ではありません。大きな凹みや錆び修復歴等はありません。古い車なのでそれなりです…という事を御了承下さい。

エンジンはROMを変更しているのでトルクフルで街乗り燃費は平均で７～８キロ位で高速なら9キロ以上狙えます。当然アイドリングや高負荷の時間が長いと燃費は落ちます。

結論から言えばハイブリッドでもないのに280馬力と燃費の両立は難しいとは思います。ノーマルはドッカンターボで乗りにくいですが現在のセッティングはどこからでも加速出来る扱いやすい仕様になっています。

このVQ25DETというエンジンはノーマルでも水温100℃油温120℃を越えてしまいます。

対策として一番空気の当たる所にオイルクーラーを後付けしてボンネットも加工してあります。エアコンが誤作動するので外気温センサーを移設してあります。

ノーマル比で20℃くらい油温が下がります。エアコン作動時の熱ダレも押さえられます。

前回の車検後すぐラジエターが割れたので新品に交換致しました。サーモスタットも同時に交換しました。真夏のオーバーヒート等のトラブルは恐らく無いです。

但し冬場は少しオーバークール気味なので少し長めに暖気するかオイルクーラーを半分くらい塞いでもよいかもしれません。

大きさの割には車両感覚は掴みやすくあまりストレスはありません。後部は長いですがバックモニターもナビと連動してるので駐車時も確認しやすいです。

乗り心地は低速域では若干固めですが、不快な乗り心地ではありません。時速60～120キロで丁度よい位にセッティングしてあります。電動シートでポジションも微調整出来てクルーズコントロールも後付けされているので長距離しても疲労は殆ど無いです。

1.8mのスチールラックや自転車を分解せずにそのまま載せられる荷室は申し分ありません。軽トラだと難しい釣竿とかスキー板などの長い荷物も普通に積めます。

【通常落札時の付属パーツ】
もし不要なら申し出て下さい。但し不要であってもその分の値引きは一切致しませんので御了承下さい。

①エアコンコンプレッサー(中古品)
②カーボン調パーツ各種
※外側ドアノブ、ドアミラー室内側、メーターパネル、ステアリングコラム、フロントカウルトップ等(後日画像アップします)
③タナベ車高調一式etc
④パーツリスト簡素版(冊子)
⑤Y50フーガフロントキャリパー
※キャリパー本体は流用可能。ステーは使えません。
⑥フロントロアアーム(中古品)

【即決時の付属パーツ】
上記のパーツも含みます。

⑦ノーマルエンジンCPU
⑧ATミッションCPU
⑨柿本フロントパイプ(競技用の触媒レス)
⑩DIXCELフロントブレーキパット(ES)
※こちらは100キロ程使用しました。
⑪25㎜ワイドトレッドスペーサー(×2)
⑫WORKグノーシス＋オマケ程度のタイヤ　
⑬ガラスハッチ部ウェザーストリップ(未使用)

【その他】
現車確認をしたい方はまず質問欄に投稿をお願いします。当方が了承致しましたら下記アドレスまで御連絡をお願いします。

出来るだけ現車確認をして頂きたいのですが遠方で難しい方も同様にまず質問欄から投稿してください。当方の了承後に下記のアドレスへご連絡ください。必要な画像を送信したいと思います。

yukichi.pink@ezweb.ne.jpまで。

上記アドレスは現車確認の日程調整専用です。遠方で現車確認が難しく確認画像が欲しい方のみ特別に返信致します。まずは質問欄からお願いします。

いきなりのメールなど上記以外の質問や要望にはお答えしません。しつこいようならブロックします。勿論、値引き等の御連絡には一切お答えしません。

あくまでオークションであります。まずは質問欄よりお願い致します。

【落札後の御連絡】
落札後48時間以内に御連絡をお願いします。

【支払いについて】
支払いは銀行振込のみです。落札後５日(120時間)以内にお願い致します。落札金額にはリサイクル料も含まれています。

【陸送、引き取りについて】
落札後14日以内にお願いします。商品説明にもある通り陸送の手配は当方では出来ませんので落札者様でお願いします。乗って帰る事も出来ますがトラブル等に関しては自己責任でお願いします。

【名義変更等】
車両引取後14日以内にお願いします。必要な書類はお渡しします。事前に必要なモノがあれば申し出て下さい。

現車確認は大歓迎です。特に大きな問題も無いので試乗に関しても対応出来ると思います。現車確認を希望の方はまずは質問欄から申し出て下さい。

以上のように色々問題もある訳ありの車ですが…元々カスタマイズしてあるのでノーマルから始めるよりコスパには優れています。もし綺麗で保証のある車を希望する方は中古車販売店等でお探しください。訳ありなのでクレームや返品やキャンセル…あと値引き交渉等はご遠慮ください。

落札後のキャンセルは如何なる場合も「5万円請求」させて頂きますのでご注意くださ。い。

前文にも記載しましたが他にもお声掛けしてありますので早期終了の場合もございますので御了承下さい。

画像や説明の追加は必要に応じて行っていきます。

かなりの長文になりましたが、説明文を理解出来た方からの入札お待ちしております。

（2024年 5月 17日 01時 01分 追加）
何故タナベの車高調整を予備品として付属するのか？その説明です。現在の車高調整は全長調整式です。しかし地域や修理工場や検査官により車検が通らない場合があります。車検のコ○ッ○というCMでも有名な企業では実際にNGと言われました。なのでタナベの車高調整は次回の車検の為の保険だと思ってください。

（2024年 5月 26日 10時 54分 追加）
諸事情(身内の不幸)で暫く多忙になり、お取引がスムーズに出来ない恐れがあります。一度出品を取り消し致します。

出来れば不具合の一部を修繕した形で再出品したいと思います。入札を考えていらっしゃった方、大変申し訳ございません。

再出品の時はよろしくお願いいたします。