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その他
/
APP ダイレクトクラッチライン フォレスター SG5 GSC011B
Окончание торгов
07/24/2024 01:55 AM (Tokyo)
Текущее время
07/17/2024 01:55 AM (Tokyo)
Ставки
0
Количество
1
pcs
Лидер
Налог:
10
%
Возвраты:
Невозможно
Состояние:
Новое
Доставка по Японии:
Не бесплатно
Номер лота:
p1064509117
Автопродление торгов
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Область продажи:
東京都
Продавец:
left_5492
Все лоты продавца
Рейтинг продавца:
3849
Текущая цена
В избранные
¥5,694
(~$38)
(¥6,263 включая налог)
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Осталось
0d: 5h: 21m: 14s
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Описание товара
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
メーカー名
APP
商品名
ダイレクトクラッチライン
商品説明
よりダイレクトに伝わるクラッチフィーリングを実感
・純正のメリット、デメリット
純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。
ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。
また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60~70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。
・純正では得られないレスポンス
そこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分(一部車種はパイプからゴムホース部まで)をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。
また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用(一部、車両は真鍮材を使用)。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。
・強化クラッチを使用されている方へ
強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7(FD型)などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。
※ご購入前に必ず適合表を御確認下さい。
適合表はこちらになります。
メーカー:スバル
車種:フォレスター
型式:SG5
備考:Turbo アプライド A~C
交換部分:純正ゴムホースのみ交換タイプ
品番:GSC011B
定価:¥7800(税別)
メーカーHP
APP
納期
■土曜日・日曜日・祝祭日のお問い合わせに関しては、即日の回答が出来かねますのでご了承下さい。その際は、月曜日(祝祭日は翌営業日)にご連絡させていただきます。
お急ぎの方は必ず在庫確認をお願い致します。
注)欠品の場合は商品の発送まで数ヶ月かかる場合もありますのでご了承下さい。
送料
*こちらの商品は配送に下記の料金がかかります。
全国一律¥1,000円(税別)
沖縄、離島はお問い合わせください。
*弊社指定の宅配業者様からの配送になります。配送業者はご指定頂くことは出来ませんのであらかじめご了承下さい。
お支払い
お支払方法につきましては、お買い物ガイドを御残照下さい。
注意事項
商品手配後(入金後)のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんので、ご了承下さい。お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、弊社より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。
商品の損傷、誤送による返品・交換等は、商品到着後5営業日以内に弊社までご連絡下さい。
お客様の御事情(イメージ違い・誤注文等)による返品対応は、致しかねます。
商品不良の場合は、良品と交換させて頂きます。
一度ご使用になられたもの、もしくはお客様の原因で生じた傷・汚れ・変色・変形等、弊社又は、メーカーに不備が認められない場合につきましては、返品及び交換対応は 一切お請けできませんのでご了承下さい。
尚、初期不良等のため発生した費用(交換工賃、移動費、代車等)の補償は致しておりませんのでご納得頂ける方のみご注文ください。
商品画像について
※商品掲載画像はイメージ画像になります。
お客様の御事情(イメージ違い・誤注文等)による返品対応は、致しかねます。
お届けする商品はサイズ、仕様等によって異なる場合がございますので
予めご了承下さい。
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Россия
Вес, кг
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・純正のメリット、デメリット
純正のクラッチラインはマスターシリンダからレリーズシリンダまで、金属パイプとゴムホースで構成されています。
ゴムホースは、ミッションの動きに合わせて柔軟に対応する反面、油圧によって膨張してしまい非常に曖昧なペダルタッチになってしまいます。
また、熱の影響を受ける事でゴムホースは更に膨張してしまいす。エンジンルーム内、特にクラッチラインの通るエンジン付近は非常に高温です。諸条件によって異なりますが通常走行で60~70℃、サーキット等では100℃に達してしまいます。こうなるとペダルの剛性感がなくなったり、繋がる位置に変化が出てしまい、確実なコントロールが難しくなってしまいます。
・純正では得られないレスポンス
そこで、当社はこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分(一部車種はパイプからゴムホース部まで)をステンレスメッシュホースとする事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。特に強化クラッチを装着している車両には非常に効果的です。
また、ホース両端のフィッティングにはステンレス材を採用(一部、車両は真鍮材を使用)。高温なエンジンや排気系の近くでも錆び難く、高い耐久性を誇ります。
・強化クラッチを使用されている方へ
強化クラッチを装着している車両は、ペダルの踏力が大きくなります。当然、ホースにかかる圧力も大きくなるので純正ゴムホースを使用していると、カシメ部分からオイル漏れを起してしまう恐れがあります。 また、漏れる程度ならばまだ良いのですが、最悪の場合にはゴムホース自体が破損、走行不能になってしまうケースも・・・。 RX-7(FD型)などはノーマルクラッチでも同様のトラブルが多い事で有名です。保険的な意味でも強化クラッチを使用されている方は、ダイレクトクラッチラインに交換することをお勧めします。
※ご購入前に必ず適合表を御確認下さい。
適合表はこちらになります。
車種:フォレスター
型式:SG5
備考:Turbo アプライド A~C
交換部分:純正ゴムホースのみ交換タイプ
品番:GSC011B
定価:¥7800(税別)
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全国一律¥1,000円(税別)
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商品の損傷、誤送による返品・交換等は、商品到着後5営業日以内に弊社までご連絡下さい。
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商品不良の場合は、良品と交換させて頂きます。
一度ご使用になられたもの、もしくはお客様の原因で生じた傷・汚れ・変色・変形等、弊社又は、メーカーに不備が認められない場合につきましては、返品及び交換対応は 一切お請けできませんのでご了承下さい。
尚、初期不良等のため発生した費用(交換工賃、移動費、代車等)の補償は致しておりませんのでご納得頂ける方のみご注文ください。
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