ワークスベルのユニバーサルハブキット(通称ハンドルボス/ステアリングボス)は、車検基準に沿った車検対応製品です。現在自動車部品業界では規制緩和により、自由化が進む反面、車両の安全性は消費者の管理責任として義務付けられるなど、より確かな品物を選び抜く選択力が消費者に求められています。市場にあふれる商品に対して確かな選択を行うことは容易なことではありません。このような自由化が進む中、ワークスベルでは、あえてボスを車検対応品としました。確かな品質を確保する為に、強度、安全性など、蓄えられたデータ、ノウハウをフルに用い、ボスのあり方を定義しています。
たとえば、ステアリングホイールを確実に固定するためのネジやネジ穴の精度と形状、事故の際に運転者がステアリングホイールに激しく衝突することによる二次被害の可能性の検証や、金属の腐食や疲労を考慮した長寿命に耐えうる材料の選択などが挙げられます。規制緩和に合わせて改めて設計変更するのではなく、新車種対応製品においても従来の技術を活用し、”車検基準に沿わせる”という自主規制を定めております。安心して選んで頂ける品質と設計。そんな誠意をカタチにした、ワークスベル車検対応「ユニバーサルハブキット」です。【ミツビシ】 メーカー・車種に関係なく、純正部品のばらつきがある為、適合品番が異なる場合があります。 取り付け作業を行う前に必ず純正ステアリング裏面の形状と取り付けるボスの形状を良く確認してください。 適合が異なる物を無理に取り付けますと、車両の破損や重大な事故等に繋がる恐れがあります。 なお重要保安部品につき、個人でお取付される場合は上記注意事項及び取り付け作業の安全性に関しては作業された方自身の自己責任の元に行ってください。 ・弊社では販売店・整備工場・専門ショップでのお取り付けを強くお勧めします。 注※ 現行車種につき、形状が変更されている可能性があります。形状が違う場合はカスタマーセンターにお問合せください。 注 1 エアバッグ本体にホーンの配線がギボシ端子なしで接続されているタイプは、取付けを中止するか、ホーンの配線を加工する必要があります。 注 2 エアバッグ本体にエアバッグ警告ランプがあるタイプです。 (ステアリング上の警告灯がイグニッション ON で点灯) 注 3 メーター内にエアバッグ警告ランプがあるタイプです。 (メーターパネル内の警告灯がイグニッション ON で点灯) 注 4 パッドタイプのステアリングは装着出来ません。 (図 8-1) 注 5 品番 801・806 は装着面の形状は同じです。長さにより使い分けることができます。 (図 8-2) 注 6 純正ステアリングの固定方法が違います。アクセスホール内のボルトの形状を確認してください。 (図 8-3) 純正ステアリングの左右からトルクスボルトでエアバッグモジュールが固定されている=品番 817 純正ステアリングの左から六角ボルトでステアリング本体が固定されている=品番 820 注 7 ステアリング上の AWC セレクトスイッチをコンソールに移設するキットが必要です。 (純正部品の為ディーラーで購入下さい) 8610A019(スイッチ)x1、8011A267(パネル)x1、8050A018(プラグ)x2 注 8 SST 車はステアリングのデザインによってパドルに干渉する場合があります。その際は別売の「ボススペーサー」が必要です。 (10,15,20,25,30mm の中からお選びください) 注 9 二段式エアバッグは、付属品の他に別売の「U ターンハーネス オス」が 1 本必要です。 (U ターンハーネス=エアバッグダミーハーネス) 注 10 ボスカバーがスパイラルケーブル(クロックスプリング)に干渉する車両があります。 ボスカバーを歪ませて装着するか、ボスカバーを切断して装着してください。 ★装備説明 ACC オートクルーズコントロール(自動定速走行装置)の事で、アクセルペダルを踏まなくても任意の速度で車速を一定に保つ事が出来る装置。 AWC センターデフをコントロールする機能。 SST パドルシフト付AT (ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション) SRS エアバッグご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ / 適合表
ワークスベルのユニバーサルハブキット(通称ハンドルボス/ステアリングボス)は、車検基準に沿った車検対応製品です。現在自動車部品業界では規制緩和により、自由化が進む反面、車両の安全性は消費者の管理責任として義務付けられるなど、より確かな品物を選び抜く選択力が消費者に求められています。市場にあふれる商品に対して確かな選択を行うことは容易なことではありません。このような自由化が進む中、ワークスベルでは、あえてボスを車検対応品としました。確かな品質を確保する為に、強度、安全性など、蓄えられたデータ、ノウハウをフルに用い、ボスのあり方を定義しています。
たとえば、ステアリングホイールを確実に固定するためのネジやネジ穴の精度と形状、事故の際に運転者がステアリングホイールに激しく衝突することによる二次被害の可能性の検証や、金属の腐食や疲労を考慮した長寿命に耐えうる材料の選択などが挙げられます。規制緩和に合わせて改めて設計変更するのではなく、新車種対応製品においても従来の技術を活用し、”車検基準に沿わせる”という自主規制を定めております。
安心して選んで頂ける品質と設計。そんな誠意をカタチにした、ワークスベル車検対応「ユニバーサルハブキット」です。
【ミツビシ】
メーカー・車種に関係なく、純正部品のばらつきがある為、適合品番が異なる場合があります。
取り付け作業を行う前に必ず純正ステアリング裏面の形状と取り付けるボスの形状を良く確認してください。
適合が異なる物を無理に取り付けますと、車両の破損や重大な事故等に繋がる恐れがあります。
なお重要保安部品につき、個人でお取付される場合は上記注意事項及び取り付け作業の安全性に関しては作業された方自身の自己責任の元に行ってください。
・弊社では販売店・整備工場・専門ショップでのお取り付けを強くお勧めします。
注※ 現行車種につき、形状が変更されている可能性があります。形状が違う場合はカスタマーセンターにお問合せください。
注 1 エアバッグ本体にホーンの配線がギボシ端子なしで接続されているタイプは、取付けを中止するか、ホーンの配線を加工する必要があります。
注 2 エアバッグ本体にエアバッグ警告ランプがあるタイプです。 (ステアリング上の警告灯がイグニッション ON で点灯)
注 3 メーター内にエアバッグ警告ランプがあるタイプです。 (メーターパネル内の警告灯がイグニッション ON で点灯)
注 4 パッドタイプのステアリングは装着出来ません。 (図 8-1)
注 5 品番 801・806 は装着面の形状は同じです。長さにより使い分けることができます。 (図 8-2)
注 6 純正ステアリングの固定方法が違います。アクセスホール内のボルトの形状を確認してください。 (図 8-3)
純正ステアリングの左右からトルクスボルトでエアバッグモジュールが固定されている=品番 817
純正ステアリングの左から六角ボルトでステアリング本体が固定されている=品番 820
注 7 ステアリング上の AWC セレクトスイッチをコンソールに移設するキットが必要です。 (純正部品の為ディーラーで購入下さい)
8610A019(スイッチ)x1、8011A267(パネル)x1、8050A018(プラグ)x2
注 8 SST 車はステアリングのデザインによってパドルに干渉する場合があります。その際は別売の「ボススペーサー」が必要です。
(10,15,20,25,30mm の中からお選びください)
注 9 二段式エアバッグは、付属品の他に別売の「U ターンハーネス オス」が 1 本必要です。 (U ターンハーネス=エアバッグダミーハーネス)
注 10 ボスカバーがスパイラルケーブル(クロックスプリング)に干渉する車両があります。
ボスカバーを歪ませて装着するか、ボスカバーを切断して装着してください。
★装備説明
ACC オートクルーズコントロール(自動定速走行装置)の事で、アクセルペダルを踏まなくても任意の速度
で車速を一定に保つ事が出来る装置。
AWC センターデフをコントロールする機能。
SST パドルシフト付AT (ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション)
SRS エアバッグ
ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
型式: A183
年式: S57~1/12
装備: -