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特価 ★KSROM エボ1~10・エアトレック・コルトラリアートバージョンR・コルト・コルトプラス・ レグナム・ デリカ・ アウトランダー
Окончание торгов
08/24/2024 22:42 PM (Tokyo)
Текущее время
08/21/2024 22:42 PM (Tokyo)
Ставки
0
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1
pcs
Лидер
Налог:
0
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Возвраты:
Невозможно
Состояние:
Новое
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Не бесплатно
Номер лота:
q1133032424
Автопродление торгов
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Область продажи:
兵庫県
Продавец:
ksrom_romtune
Все лоты продавца
Рейтинг продавца:
6701
Текущая цена
В избранные
¥27,500
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(¥27,500 включая налог)
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Блиц-цена
¥33,000
(~$237)
(¥33,000 включая налог)
ВОЙТИ
Осталось
0d: 9h: 50m: 40s
В избранные
Описание товара
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
□ KSROM・出品車種について
■
ランサーエボリューション1~3・5・6・マキネン・7(GTA含む)・8(MR含む)
エアトレック・エボ9(MR・エボワゴン含む)・エボ10・エボファイナル
コルトラリアートバージョンR MT車 1860A639・1860B104・1860B406 CVT 8631
A281・A194
コルト Z21W ・コルトプラス Z23W (品番確認必要です 入札前に質問欄から品番のご連絡下さい)
ギ
ャラン・フォルティス ラリーアート
(コンピュータ品番 1860B105・A860(NA車)に限ります)
レグナムVR4(EC5W/EC5A)
注意 プラスチック本体のみ対応
デリカ D5・アウトランダー(2,4L 3、0L)
1860A909・1860B404・1860A925・1860A929・1860B390・1860B482
上記の車種・コンピュータ品番なら入札OKですが、データは、車種・品番により違います
上記品番でない場合は、メールで、お問い合わせ下さい
まず、今までにオークションで購入を頂きましたユーザーの
フィーリングのコメント
をご覧下さい
■ エボ5~8に関しては、ノーマルマップは、立ち上がりが濃い目で、
特に高回転は、パワーを抑えた点火・燃料マップになり、点火時期は、5度前後と異常に遅く
空燃比は、9~10と異常なぐらいのマージンです この点火燃料マップを改良することにより
本来のランエボの本来の速さが体感できます
■ エボ9(GSR・GT・RS)・エボワゴン(GT)に関しては、
MIVECが採用されタービンホイールの材質・コンプレッサーハウジングの形状が変更されています。
ノーマルでも約1,3~1,5のブースト圧が掛かっていますが、従来のエボ同様、異常な高回転の
点火マップに燃料の濃さで、かなりマージンを取っているマップです
GTA・エアトレックに関しては、エボ7のGTAのエンジンとほとんど変わりなく
コンピュータ・ノーマルデータは違いますが、エボ7(GTA)と主なマップ関係は、ほとんど同じです。
今までのシリーズの蓄積されたデータから従来同様に
KSROM独自のシュミレーションマップにより、低速トルクのアップにより乗りやすく、
アクセルのつきも良くなり、燃費向上も考えてデータ変更しています。
また、中速からから高回転にかけて、レスポンス・パワーアップを体感して頂けると思います
■ エボX関しては、MIVECが採用されチタンタービンで耐久性もアップしています
もちろんグレードによりコンピュータ・ノーマルデータは、違いますが、点火・燃料マップは共通です。
また、4B11のニューエンジンになっていますが、中高負荷の部分は、各ギアでもかなり濃く、
特に3000~4000rpmの立ち上がりの高負荷の部分は、1、6~1,7に合わせて、
かなり濃い目のマップになっています
点火マップに関してもフルブースト以降は、パワーを抑えたマップ(30~50PSぐらい抑えているのでは?)になっており
点火・燃料マップを以前のシリーズ同様に大きく見直すことにより、低速トルクアップから
立ち上がりからレブリミッターまで、パワー・レスポンスアップが可能になりました
もちろん 乗りやすさと共に燃費向上も考えたデータになっています
他社12~15万円と比較してもデータには、自信を持っています
また、ノーマルのブーストは、フルブースト付近の4000rpmぐらいで、1,6~1,7とかなりオーバシュートして
高回転にかけては、1,0~1,1ぐらいまで、タレきます
このような不安定なブーストでは、フルブーストの一瞬 パワー感があるだけで、4500rpm~は、
パワー感もなく速くもありません
KSROMでは、少しオーバーシュートを抑えて、出来るだけブーストのタレも少なくして
安定させ、高回転までパワーダウンをしないようにデータを変更しています
ただ、タービン・ソレノイドバルブの容量個体差により、ロムデータを変更しても1,1~1,3ぐらいまでは、タレきます
注意点として、ロムチューンに関係なく、キノコタイプは、ブーストが不安定・エンジンチェックが
点灯する場合がある為に純正交換タイプのみの対応となります
■ エボファイナルは、専用データで、細かく変更はされていますが、
エボX同様、ノーマルマップは、かなりマージンを取っており、中高負荷の部分は、各ギアでもかなり濃く、
特に立ち上がりの3000rpm付近及び中高回転高負荷の部分は、空燃比9~9,5と とんでもないぐらいの濃さに
なっており、燃費悪化も当然なマップとなっています
点火マップに関してもフルブースト以降は、パワーを抑えたマップ(30~50PSぐらい抑えているのでは?)になっており
点火・燃料マップを大きく見直すことにより、低速トルクアップから立ち上がり
レブリミッターまで、パワー・レスポンスアップが可能になりました
もちろん 乗りやすさと共に燃費向上も考えたデータになっています
他社12~15万円と比較してもデータには、自信を持っています
ユーザーコメント
どの帯域からでも素晴らしいトルクと加速で、大変満足しております。
ブーストもMTだからでしょうか、タレても0.1ほどです。
またロケットスタートなど負荷をかける状態では1.7~場合によっては1.8まで一気に上り詰め、
タレも穏やかなので、とんでもない加速感です。
ファイナルを購入して思ったのは、以前友人のエボ10に乗った時のレスポンスの悪さと、
ブーストが上り詰めた後のダルダル感が、ファイナルでは結構改善されて
(当たりエンジンだったのか)良くなってると思ったものですが、
今回KSROMさんのセッティング後は、これはもうモンスターですね。
全てのレスポンスがこんなにまで変わるとは本当に驚きです
■ コルトラリアート ユーザーコメント(バブリング仕様のコメントですが、フィーリングは同じです)
1、 メンテナンスが終わりコンピュータを交換いたしました。
軽く走ってきましたが、とても速くなり車が軽くなった感じがします。
バブリングもいい感じかと思います。低回転では一回なるくらいで
5000回転くらいでのシフトチェンジは連続でパンパンなる感じでした。
近いうちにブーコンでブーストを1.0にしようと思いますが、全く別の車になったようで鳥肌が立ちました。
2、フィーリングは、確実にアップしています バブリングもアクセルの開度にもよりますが、単発、連続音もあり
満足しています 空燃比も 10,8ぐらいということで、マージンがあるのに この速さはやばいです
よくご質問のあるエンジンチェックですが、ノーマルコンピュータ及び
ロムチューン後でも エンジンチェックランプ点灯には色んな原因があります
1、キノコタイプに交換した場合(純正、純正交換に変更が必要)
2、コード P1235 エアフロセンサーの誤作動
3、コード P1241 トルクモニタリング
4、コード P1238 エアフロセンサーとトルクモニタリング
上記の原因は、ロムチューンで対策済ですが、センサーの劣化、ブーストが高い場合でも
エンジンチェック点灯しますので、ロムチューン後もチェック点灯する場合は、各部の点検が必要になります
尚、とりあえず、IGキーを30秒程度OFFにすれば、リレーがカチンと音がして正常(消灯)に戻ります
■
レグナムの場合は、ノーマルブーストが約0,6で、燃料・点火マップもパワーが出ないマップになっています
KSROMにより、1,0~1,2のブーストアップが、可能です(仕様にEVCが必要な場合もあります)
マップの大幅な改良により、パワーも爆発的に40~60PSアップもしますので、クラッチ・AT強化は必要です
パワーだけでなく、低速トルクアップで、乗りやすくもなっています
■ デリカ・アウトランダーは、低速トルクアップで乗りやすく、燃費も考慮して、
頭打ち感も改良していますので、レスポンスアップが体感できると思います
■
ロムは、ハイオク仕様で、ノーマルからマフラー・エアクリーナー・ブーストアップ・
インタークーラーまでのライトチューンに限ります。
タービン・カム・インジェクター・ピストン・エアフロ・圧縮・スロットル等の変更は、オークションでは受付できません
ロムチューン基本変更点(車種により、違います)
1、スピードリミッター変更
2、レブリミッター変更(MT車 8000rpm AT車 変更不可)
3、点火マップ変更
4、燃料マップ変更
5、可変バルタイ
6、トルクマップ変更
7、ブーストリミッター・ブーストマップ変更
ノーマルのブローオフが弱く、フルブーストが3500~4000rpmでない場合が多く
ブーストのタレも大きくなりますので、純正強化品(大気開放はストールの原因になります)に交換して下さい。
ロムチューンしてもプラグが白っぽい、ノッキングが出る場合には、燃圧が低下している場合がありますので
燃料ポンプ配線強化(サード製)及び強化燃料ポンプ(サード製 240Lぐらいのタイプ)に交換して下さい。
また、走行の仕方にもよりますが、強化クラッチ・強化ATFオイル・プラグNGKの7~8番に交換して下さい。
車種により違いますが、ユーザーの交換しているパーツ・内容により、データは違います
例えば、ライトチューンのターボ車の場合
1、完全ノーマル車
2、マフラー
3、マフラー・エアクリーナ
4、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒
5、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ
6、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ
7、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ
8、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ
9、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ
10、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ
11、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ
12、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ
□ KSROM・オークションの注意点
■
コンピュータ本体の販売ではなく、ロム・データの書換ですから
落札後は、必ず、現車に取り付けている正常な完全ノーマルコンピュータと
落札者名義の車検証のコピー(本人確認の為)をお送り下さい
また、どのような理由でも 落札者の個人の車・名義のみ落札に限りますので、
車検証に落札者情報 (同姓のご家族名可)の個人名の記載がない場合は、ヤフオク落札は不可になります
代理落札・業者・会社所有名義は、ヤフオク対応不可になりますので、
その場合は、ホームページの業販価格となりますので、メールでご注文下さい
この注意点を確認しないで、落札された場合は、どのような理由に関係なく、取引の中止を行います
個人の落札者に限りますので、車検証の名義が違う場合は、
何かと言い訳をされても特例もなく上記のルールのとおり、取引の中止を行います
また、
評価数が、新規~3までは、入札・落札されても削除する場合があります
尚、中古車の購入で、他社での書換をされている場合も多く
他社データとは、知らずにお送り頂いた場合でも落札価格プラス¥11000~¥55000の費用がかかります
また、書換が出来ない場合もありますので、他社データと思われる場合は、入札前にご連絡下さい
■ お支払いは、
下記の金額を決済下さい。
落札価格+送料 全国(一部除く) ¥2000 北海道・沖縄 ¥2500
■
落札後から取引完了までの説明
1、落札後、48時間以内に取引ナビから連絡します
取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、2日以内に取引ナビからご返信下さい
2、取引ナビの内容を確認して、再度、当社から取引ナビから連絡します
3、落札後、2日以内に簡単決済を頂き、必ず、現車の正常なノーマルコンピューターを
各社宅急便の元払い(送料ユーザー負担)の午前指定
で下記の当社住所にお送り下さい
返却日数は、往復で、4~6日ぐらいで、ユーザーのコンピュータにロムチューンして、ご返送致します
(返送の運送業者指定不可になります)
イモビ車は、同品番でも現車以外では、作動しませんので、必ず、現車のノーマルコンピュータをお送り下さい
4、返送されたコンピュ-タを車に取り付けて、異常がなければ、取引完了です
注意!
落札日から2日以内にご連絡・決済を頂ける方で、約7日以内に取引が完了できる方のみご入札下さい
落札後、どのような理由でもキャンセルは不可になり、万一、キャンセルの場合でも決済は必要になります
また、落札日から1ヶ月以上経過の場合は、どのような理由(公平にする為)でも
手数料(¥10000)の追加の振込が必要です
1週間以内に取引が出来ていない場合は、発送していない場合でもヤフオクからも催促がありますので、
発送連絡は、先に行いますので、ご了承下さい
■
ロムチューンする場合は、ハイオク仕様になり、車が良好で、全てのメンテナンスが出来ていて、
異常がない事が前提です。必ず、落札前に下記のメンテナンスを行って下さい
。
車が調子悪いとか メンテナンス・必要交換パーツが出来ていないと
エンジンブロー・ノーマルよりもパワーダウン
ノッキング発生・プラグ焼け過ぎ等になります
ロムチューン後は、完全にメンテナンスが完了するまで、4000rpm以下で、走行して下さい
メンテナンス及び必要交換パーツを行っていないでユーザーで、即エンジンブローした例もありますので、
くれぐれもご注意下さい!
走行距離
メンテナンス
定期的
エアクリーナは、乾式がベストで、汚れたら洗浄でなく、交換して下さい。
エアフロセンサー(日産・スバル車のみ)・スロットルの洗浄
プラグの交換(走行の仕方・距離にもよりますが、約1年毎)
5~6万キロ
燃料フィルター・タイミングベルトは、消耗品ですから新品に交換して下さい
7~8万キロ
燃料ポンプは、消耗品ですから新品に交換して下さい また、触媒の詰まりもチェック
8~10万キロ~
タービン・シリンダーヘッドオーバーホール(ヘッドガスケットの新品交換含む)
エンジンは、コンプレッションを測定して限度値に近い場合はオーバーホールが必要です。
また、O2・エアフロ・水温・加速・スロットル・ノッキングセンサー等
点火系のセンサー(クランク角センサー・パワートランジスター・コイル・ケーブル等)
ハーネス関係、各ホース関係、バルブ・レギュレターなどを全て点検して
不良・劣化している場合は、全て、新品に交換して下さい
詳しくはKSROMホームページのメンテナンスをご覧下さい。
■ ロムチューンに関係なく、点火・電装系のパーツは、純正以外は、トラブルの報告もありますので、ノーマルに戻して下さい
また、OBDからの各キャンセラー・各診断機及びメーター等もトラブルの報告があり
後付けのスピードリミッターカット・サブコン・スロコン等も取り外して下さい
参考までに 最近、サブコンで、3~5万円で、配線に割り込ませて、手軽に20~30PSアップという
製品がありますが、あれは、ブーストアップするだけですから EVCと同じ事です
ターボ車以外には、効果がないので、NA車の設定がないのです
ただ、ブーストアップだけの機能ですから ノーマルマップでは、燃料がかなり濃くなり、
点火時期もかなり遅いマップを読みますので、ご注意下さい
■
オークションのご質問は、車種・コンピュータ品番・交換しているパーツ・最大ブーストを明記して
必ず、落札日の前日までにお願い致します。
すぐに回答が、出来ない場合もありますが、落札前日までには、回答します
尚、
早期終了希望、金額について、返送日数(商品説明に明記)の質問には、回答しません
■ 商品情報のコンピュータの写真は、イメージですが、
コンピュータ本体販売ではありません
また、KSROMのステッカーはなく、コンピュータ本体には、競技専用部品シール・開封厳禁シールを貼っています。
また、開封厳禁シールを剥がされた場合は、どのような理由でもアフターサービスは受けれませんのでご注意下さい。
■
お互いにトラブルなく、スムーズに取引を行いたいので、入札の制限をしています。
評価の非常に悪いが多い場合はもちろんですが、特に落札したのに連絡がない、非常識及び争いのコメントがある等
また、評価数が、新規~3までは、
入札・落札されても削除する場合がありますので、ご了承下さい
また、評価の必要のないユーザーもいらっしゃいますので、評価を頂いた場合のみ当社から評価を致します
■
落札後のキャンセルは、出品者及び他の入札者にとって、大変、迷惑な事です。
誤入札での落札でもキャンセルは、出来ません
誤入札された場合は、落札日の前日までに入札取り消し依頼をオークションQ&Aからご依頼下さい。
落札後のキャンセルは、出来ませんので、
責任を持って、取引を完了して下さい
また、キャンセルの場合でも決済を行って頂き、返金は致しませんので、ご注意下さい
必ず、入札前に商品情報・KSROM ホームページの注意点などを全てお読み下さい。
くれぐれも商品説明を読まないで、すぐに入札されるという事のないようにして下さい
■
ロムチューン後、初期不良(始動しない・不調等)でも下記に説明のとおり、原因の特定が出来ませんので、
補償はなく、コンピュータチェック及び修理・往復送料等の費用は、全て、ユーザー負担になります
コンピュータが届いたらすぐに始動チェックだけは、すぐに行って下さい
正常に始動して、エンジン警告灯が点灯しなければ、データもコンピュータ本体も正常です
コンピュータ本体は、電子部品ですから年式が新しい車でもコンピュータが、突然、壊れる場合があります
パソコンでも昨日まで、正常に作動していたのに今日は電源も入らないという事もよくある話です
特に年式が古い車種のコンピュータは、いつ壊れてもおかしくなく、ここ数年で、かなりコンピュータの破損が多いです
ロムチューンされる車のコンピュータは、ほとんど10年、20年以上使用している場合が多く、
パソコン・家電でも10年以上(そこまで使えなく壊れますが)も使用すれば、壊れる・トラブルがあるのは当然です
従って、送る前は、正常に作動してたコンピュータでも電子部品の経年劣化・取り外しや取り付け時の
静電気や電気的なトラブル、輸送時の振動・衝撃等により、
突然、コンピュータ本体の電子部品が、
壊れる場合もあります もちろんコンピュータ本体が、壊れた原因は、特定ができなく、ロム及びデータは、
チェック後に発送していますが、
万一、ロムデータが原因だった場合は、ノーマルデータに戻したら正常になるのが普通ですが、
ノーマルデータに戻しても始動しない・異常がでる場合は、データ以外のトラブルになります
そのような場合は、同じ品番のノーマルコンピュータ(イモビ等のコンピュータも)をユーザー負担で、
ご用意して頂かなければなりません
原因不明のコンピュータ本体等のトラブルは、過去25年間で、数台と低い確率ですが、
車ですからコンピュータ本体だけでなく、 突然に壊れる場合はあります
また、ロムデータ変更により、コンピュータ本体・他の電子部品が、破損する事は、ありえません
上記の理由から初期不良でもコンピュータ本体・車両等の補償はありませんので、
ロムチューンする場合は、上記のリスクがあるという事をご理解を頂ける方のみご入札下さい
■ 純正イモビ付き車に関しては、ロムチューンした場合でもイモビ機能は正常に作動しますが、
過去に数台ありますが、何らかの電気的トラブルにより、万一、リセットされた場合は、エンジンが始動しませんので、
ディーラで再セットアップ(イモビ系の部品の交換が必要な場合あり)が必要です。
純正リモコンキーレス・スタータについても同様です。
この際に掛かる
レッカー代金・修理代金等は、全てユーザーの負担
となります
■ オークションは、ライトチューンのデータのみですからメンテナンスが出来て、ロムチューン後に必要なパーツの交換
また、車のコンディションが良好であれば、セッティングが合わない事は、99%ありません
ロムチューン後のトラブルは、販売数の約0,5% ノッキングがでる・プラグの焼け不良だけですから
そのような場合は、購入後、1週間以内は、無料(往復送料 ユーザー負担)で書換を致しますので、ご連絡下さい
1週間以上経過すると有料(¥8800~)の書換となります
オークション購入後からパーツが変更になった場合は、エンジンブローしますので、必ず、書換が必要です
ライトチューン内の仕様変更・ニューデータ変更(バージョンアップ)・ノーマルに戻す場合
タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等の変更の書き換えは、
¥11000~¥88000になりますので、メールでご連絡下さい
尚、
現在、ライトチューンでない場合は、オークション対応不可になりますので、メールでお問い合わせ下さい
金額の目安は、業販価格同等 プラス ¥33000~88000になります
プラス料金は、仕様により違います(
タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等)
■
何かトラブルがあるとロムが原因では?と疑われる勉強不足のユーザーの方もいらっしゃいますが、
ロム・データは、交換直後の初期不良以外にトラブルが出るということはありません
最初は、調子が良かったのにしばらくして不調になる場合は、
車の機械な原因・電装系・コンピュータ本体破損がほとんどです
コンピュータ本体は、ロム以外にも数百種類の電子部品により制御されています。
ロム以外の IC・トランジスター・コンデンサー・抵抗などの電子部品は、必ず、劣化して破損します
また、何らかの原因により、ショートしてコンピュータが破損する場合もあります。
コンピュータが破損した場合でも
ロムチューンが原因で、破損する事はありえませんので、
コンピュータが、破損した場合でもユーザー負担になります
ので、誤解のないようにお願いします。
車についても機械物ですからエンジンも良好で、走行距離も少なく、メンテナンスもできていて、
走行距離も少ない、プラグ良好・ノッキングもなく、無理な走行もしていなくても
何らかの原因により、新車でも中古車でも壊れる時も調子が悪くなる時もあります。
出来るだけトラブルを回避する為にも 日常のチェック・メンテナンスは行って下さい。
■
本製品は、競技専用部品の為に一般公道では、使用しないで下さい。
また、精密機器につき、原因不明のトラブルもあり、本製品取付後の不調による
車の各修理費用、レッカー移動等は、一切、応じれませんので、ご了承の上、落札して下さい
■ KSROMは、ショップでなく、メーカーになりますので、
通信販売のみで営業
していますので、
申し訳ありませんが、お近くのユーザーの方でも 店頭販売・コンピュータの持ち込みは
出来ませんので、宜しくお願い致します。
以上をご了承を頂ける方のみ 入札・落札をお願い致します。
■
〒662-0882 兵庫県西宮市上ヶ原8番町10-14-4
ケ イ エ ス ロ ム
0798-55-7060(音声案内になります)
ロムチューン等のご質問は、メールでお問い合わせ下さい
ホームページアドレス
https://bccweb.bai.ne.jp/ksrom/
メールアドレス
ksrom@bcc.bai.ne.jp
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Продавец организовывает доставку товара самостоятельно. Он указыват цену в описании лота. Наш склад расположен в городе Тояма. Если вы не нашли стоимоть в описании лота, задате вопрос менеджеру. Мы свяжемся с продавцом и уточним ее.
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Страна назначения
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EMS International (5-10 days)
SAL (14-21 days)
Sea express (7-10 days)
Sea economy (15-25 days)
Sea container (30-45 days)
Итого
Доступные методы отправки:
Для оптовых заказов, также доступны отправки морем (экспресс или эконом).
Пожалуйста, свяжитесь с нами чтобы обсудить подробности.
Подробнее о методах доставки >>
■ ランサーエボリューション1~3・5・6・マキネン・7(GTA含む)・8(MR含む)
エアトレック・エボ9(MR・エボワゴン含む)・エボ10・エボファイナル
コルトラリアートバージョンR MT車 1860A639・1860B104・1860B406 CVT 8631A281・A194
コルト Z21W ・コルトプラス Z23W (品番確認必要です 入札前に質問欄から品番のご連絡下さい)
ギャラン・フォルティス ラリーアート(コンピュータ品番 1860B105・A860(NA車)に限ります)
レグナムVR4(EC5W/EC5A) 注意 プラスチック本体のみ対応
デリカ D5・アウトランダー(2,4L 3、0L)
1860A909・1860B404・1860A925・1860A929・1860B390・1860B482
上記の車種・コンピュータ品番なら入札OKですが、データは、車種・品番により違います
上記品番でない場合は、メールで、お問い合わせ下さい
まず、今までにオークションで購入を頂きましたユーザーのフィーリングのコメントをご覧下さい
■ エボ5~8に関しては、ノーマルマップは、立ち上がりが濃い目で、
特に高回転は、パワーを抑えた点火・燃料マップになり、点火時期は、5度前後と異常に遅く
空燃比は、9~10と異常なぐらいのマージンです この点火燃料マップを改良することにより
本来のランエボの本来の速さが体感できます
■ エボ9(GSR・GT・RS)・エボワゴン(GT)に関しては、
MIVECが採用されタービンホイールの材質・コンプレッサーハウジングの形状が変更されています。
ノーマルでも約1,3~1,5のブースト圧が掛かっていますが、従来のエボ同様、異常な高回転の
点火マップに燃料の濃さで、かなりマージンを取っているマップです
GTA・エアトレックに関しては、エボ7のGTAのエンジンとほとんど変わりなく
コンピュータ・ノーマルデータは違いますが、エボ7(GTA)と主なマップ関係は、ほとんど同じです。
今までのシリーズの蓄積されたデータから従来同様に
KSROM独自のシュミレーションマップにより、低速トルクのアップにより乗りやすく、
アクセルのつきも良くなり、燃費向上も考えてデータ変更しています。
また、中速からから高回転にかけて、レスポンス・パワーアップを体感して頂けると思います
■ エボX関しては、MIVECが採用されチタンタービンで耐久性もアップしています
もちろんグレードによりコンピュータ・ノーマルデータは、違いますが、点火・燃料マップは共通です。
また、4B11のニューエンジンになっていますが、中高負荷の部分は、各ギアでもかなり濃く、
特に3000~4000rpmの立ち上がりの高負荷の部分は、1、6~1,7に合わせて、
かなり濃い目のマップになっています
点火マップに関してもフルブースト以降は、パワーを抑えたマップ(30~50PSぐらい抑えているのでは?)になっており
点火・燃料マップを以前のシリーズ同様に大きく見直すことにより、低速トルクアップから
立ち上がりからレブリミッターまで、パワー・レスポンスアップが可能になりました
もちろん 乗りやすさと共に燃費向上も考えたデータになっています
他社12~15万円と比較してもデータには、自信を持っています
また、ノーマルのブーストは、フルブースト付近の4000rpmぐらいで、1,6~1,7とかなりオーバシュートして
高回転にかけては、1,0~1,1ぐらいまで、タレきます
このような不安定なブーストでは、フルブーストの一瞬 パワー感があるだけで、4500rpm~は、
パワー感もなく速くもありません
KSROMでは、少しオーバーシュートを抑えて、出来るだけブーストのタレも少なくして
安定させ、高回転までパワーダウンをしないようにデータを変更しています
ただ、タービン・ソレノイドバルブの容量個体差により、ロムデータを変更しても1,1~1,3ぐらいまでは、タレきます
注意点として、ロムチューンに関係なく、キノコタイプは、ブーストが不安定・エンジンチェックが
点灯する場合がある為に純正交換タイプのみの対応となります
■ エボファイナルは、専用データで、細かく変更はされていますが、
エボX同様、ノーマルマップは、かなりマージンを取っており、中高負荷の部分は、各ギアでもかなり濃く、
特に立ち上がりの3000rpm付近及び中高回転高負荷の部分は、空燃比9~9,5と とんでもないぐらいの濃さに
なっており、燃費悪化も当然なマップとなっています
点火マップに関してもフルブースト以降は、パワーを抑えたマップ(30~50PSぐらい抑えているのでは?)になっており
点火・燃料マップを大きく見直すことにより、低速トルクアップから立ち上がり
レブリミッターまで、パワー・レスポンスアップが可能になりました
もちろん 乗りやすさと共に燃費向上も考えたデータになっています
他社12~15万円と比較してもデータには、自信を持っています
ユーザーコメント
どの帯域からでも素晴らしいトルクと加速で、大変満足しております。
ブーストもMTだからでしょうか、タレても0.1ほどです。
またロケットスタートなど負荷をかける状態では1.7~場合によっては1.8まで一気に上り詰め、
タレも穏やかなので、とんでもない加速感です。
ファイナルを購入して思ったのは、以前友人のエボ10に乗った時のレスポンスの悪さと、
ブーストが上り詰めた後のダルダル感が、ファイナルでは結構改善されて
(当たりエンジンだったのか)良くなってると思ったものですが、
今回KSROMさんのセッティング後は、これはもうモンスターですね。
全てのレスポンスがこんなにまで変わるとは本当に驚きです
■ コルトラリアート ユーザーコメント(バブリング仕様のコメントですが、フィーリングは同じです)
軽く走ってきましたが、とても速くなり車が軽くなった感じがします。
5000回転くらいでのシフトチェンジは連続でパンパンなる感じでした。
2、フィーリングは、確実にアップしています バブリングもアクセルの開度にもよりますが、単発、連続音もあり
満足しています 空燃比も 10,8ぐらいということで、マージンがあるのに この速さはやばいです
よくご質問のあるエンジンチェックですが、ノーマルコンピュータ及び
ロムチューン後でも エンジンチェックランプ点灯には色んな原因があります
1、キノコタイプに交換した場合(純正、純正交換に変更が必要)
2、コード P1235 エアフロセンサーの誤作動
3、コード P1241 トルクモニタリング
4、コード P1238 エアフロセンサーとトルクモニタリング
上記の原因は、ロムチューンで対策済ですが、センサーの劣化、ブーストが高い場合でも
エンジンチェック点灯しますので、ロムチューン後もチェック点灯する場合は、各部の点検が必要になります
尚、とりあえず、IGキーを30秒程度OFFにすれば、リレーがカチンと音がして正常(消灯)に戻ります
■ レグナムの場合は、ノーマルブーストが約0,6で、燃料・点火マップもパワーが出ないマップになっています
KSROMにより、1,0~1,2のブーストアップが、可能です(仕様にEVCが必要な場合もあります)
マップの大幅な改良により、パワーも爆発的に40~60PSアップもしますので、クラッチ・AT強化は必要です
パワーだけでなく、低速トルクアップで、乗りやすくもなっています
■ デリカ・アウトランダーは、低速トルクアップで乗りやすく、燃費も考慮して、
頭打ち感も改良していますので、レスポンスアップが体感できると思います
■ ロムは、ハイオク仕様で、ノーマルからマフラー・エアクリーナー・ブーストアップ・
インタークーラーまでのライトチューンに限ります。
タービン・カム・インジェクター・ピストン・エアフロ・圧縮・スロットル等の変更は、オークションでは受付できません
ロムチューン基本変更点(車種により、違います)
1、スピードリミッター変更
2、レブリミッター変更(MT車 8000rpm AT車 変更不可)
3、点火マップ変更
4、燃料マップ変更
5、可変バルタイ
6、トルクマップ変更
7、ブーストリミッター・ブーストマップ変更
ノーマルのブローオフが弱く、フルブーストが3500~4000rpmでない場合が多く
ブーストのタレも大きくなりますので、純正強化品(大気開放はストールの原因になります)に交換して下さい。
ロムチューンしてもプラグが白っぽい、ノッキングが出る場合には、燃圧が低下している場合がありますので
燃料ポンプ配線強化(サード製)及び強化燃料ポンプ(サード製 240Lぐらいのタイプ)に交換して下さい。
また、走行の仕方にもよりますが、強化クラッチ・強化ATFオイル・プラグNGKの7~8番に交換して下さい。
車種により違いますが、ユーザーの交換しているパーツ・内容により、データは違います
例えば、ライトチューンのターボ車の場合
1、完全ノーマル車
2、マフラー
3、マフラー・エアクリーナ
4、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒
5、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ
6、マフラー・エアクリーナ・ストレート触媒・フロントパイプ・インタークーラ
7、マフラー・エアクリーナ・ブーストアップ
8、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ブーストアップ
9、マフラー・エアクリーナ・フロントパイプ・ストレート触媒・ブーストアップ
10、マフラー・エアクリーナ・マフラー・インタークーラ・ブーストアップ
11、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・インタークーラ・ブーストアップ
12、マフラー・エアクリーナ・マフラー・フロントパイプ・ストレート触媒・インタークーラ・ブーストアップ
落札後は、必ず、現車に取り付けている正常な完全ノーマルコンピュータと
落札者名義の車検証のコピー(本人確認の為)をお送り下さい
また、どのような理由でも 落札者の個人の車・名義のみ落札に限りますので、
車検証に落札者情報 (同姓のご家族名可)の個人名の記載がない場合は、ヤフオク落札は不可になります
代理落札・業者・会社所有名義は、ヤフオク対応不可になりますので、
その場合は、ホームページの業販価格となりますので、メールでご注文下さい
この注意点を確認しないで、落札された場合は、どのような理由に関係なく、取引の中止を行います
個人の落札者に限りますので、車検証の名義が違う場合は、
何かと言い訳をされても特例もなく上記のルールのとおり、取引の中止を行います
また、評価数が、新規~3までは、入札・落札されても削除する場合があります
尚、中古車の購入で、他社での書換をされている場合も多く
他社データとは、知らずにお送り頂いた場合でも落札価格プラス¥11000~¥55000の費用がかかります
また、書換が出来ない場合もありますので、他社データと思われる場合は、入札前にご連絡下さい
■ お支払いは、下記の金額を決済下さい。
落札価格+送料 全国(一部除く) ¥2000 北海道・沖縄 ¥2500
■ 落札後から取引完了までの説明
1、落札後、48時間以内に取引ナビから連絡します
取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、2日以内に取引ナビからご返信下さい
2、取引ナビの内容を確認して、再度、当社から取引ナビから連絡します
3、落札後、2日以内に簡単決済を頂き、必ず、現車の正常なノーマルコンピューターを
各社宅急便の元払い(送料ユーザー負担)の午前指定で下記の当社住所にお送り下さい
返却日数は、往復で、4~6日ぐらいで、ユーザーのコンピュータにロムチューンして、ご返送致します
(返送の運送業者指定不可になります)
イモビ車は、同品番でも現車以外では、作動しませんので、必ず、現車のノーマルコンピュータをお送り下さい
4、返送されたコンピュ-タを車に取り付けて、異常がなければ、取引完了です
注意! 落札日から2日以内にご連絡・決済を頂ける方で、約7日以内に取引が完了できる方のみご入札下さい
落札後、どのような理由でもキャンセルは不可になり、万一、キャンセルの場合でも決済は必要になります
また、落札日から1ヶ月以上経過の場合は、どのような理由(公平にする為)でも
手数料(¥10000)の追加の振込が必要です
1週間以内に取引が出来ていない場合は、発送していない場合でもヤフオクからも催促がありますので、
発送連絡は、先に行いますので、ご了承下さい
■ ロムチューンする場合は、ハイオク仕様になり、車が良好で、全てのメンテナンスが出来ていて、
異常がない事が前提です。必ず、落札前に下記のメンテナンスを行って下さい。
車が調子悪いとか メンテナンス・必要交換パーツが出来ていないとエンジンブロー・ノーマルよりもパワーダウン
ノッキング発生・プラグ焼け過ぎ等になります
ロムチューン後は、完全にメンテナンスが完了するまで、4000rpm以下で、走行して下さい
メンテナンス及び必要交換パーツを行っていないでユーザーで、即エンジンブローした例もありますので、
くれぐれもご注意下さい!
エアフロセンサー(日産・スバル車のみ)・スロットルの洗浄
プラグの交換(走行の仕方・距離にもよりますが、約1年毎)
エンジンは、コンプレッションを測定して限度値に近い場合はオーバーホールが必要です。
また、O2・エアフロ・水温・加速・スロットル・ノッキングセンサー等
点火系のセンサー(クランク角センサー・パワートランジスター・コイル・ケーブル等)
ハーネス関係、各ホース関係、バルブ・レギュレターなどを全て点検して
不良・劣化している場合は、全て、新品に交換して下さい
詳しくはKSROMホームページのメンテナンスをご覧下さい。
■ ロムチューンに関係なく、点火・電装系のパーツは、純正以外は、トラブルの報告もありますので、ノーマルに戻して下さい
また、OBDからの各キャンセラー・各診断機及びメーター等もトラブルの報告があり
後付けのスピードリミッターカット・サブコン・スロコン等も取り外して下さい
参考までに 最近、サブコンで、3~5万円で、配線に割り込ませて、手軽に20~30PSアップという
製品がありますが、あれは、ブーストアップするだけですから EVCと同じ事です
ターボ車以外には、効果がないので、NA車の設定がないのです
ただ、ブーストアップだけの機能ですから ノーマルマップでは、燃料がかなり濃くなり、
点火時期もかなり遅いマップを読みますので、ご注意下さい
■ オークションのご質問は、車種・コンピュータ品番・交換しているパーツ・最大ブーストを明記して
必ず、落札日の前日までにお願い致します。
すぐに回答が、出来ない場合もありますが、落札前日までには、回答します
尚、早期終了希望、金額について、返送日数(商品説明に明記)の質問には、回答しません
■ 商品情報のコンピュータの写真は、イメージですが、コンピュータ本体販売ではありません
また、KSROMのステッカーはなく、コンピュータ本体には、競技専用部品シール・開封厳禁シールを貼っています。
また、開封厳禁シールを剥がされた場合は、どのような理由でもアフターサービスは受けれませんのでご注意下さい。
■ お互いにトラブルなく、スムーズに取引を行いたいので、入札の制限をしています。
評価の非常に悪いが多い場合はもちろんですが、特に落札したのに連絡がない、非常識及び争いのコメントがある等
また、評価数が、新規~3までは、入札・落札されても削除する場合がありますので、ご了承下さい
また、評価の必要のないユーザーもいらっしゃいますので、評価を頂いた場合のみ当社から評価を致します
■ 落札後のキャンセルは、出品者及び他の入札者にとって、大変、迷惑な事です。
誤入札での落札でもキャンセルは、出来ません
誤入札された場合は、落札日の前日までに入札取り消し依頼をオークションQ&Aからご依頼下さい。
落札後のキャンセルは、出来ませんので、責任を持って、取引を完了して下さい
また、キャンセルの場合でも決済を行って頂き、返金は致しませんので、ご注意下さい
必ず、入札前に商品情報・KSROM ホームページの注意点などを全てお読み下さい。
くれぐれも商品説明を読まないで、すぐに入札されるという事のないようにして下さい
■ ロムチューン後、初期不良(始動しない・不調等)でも下記に説明のとおり、原因の特定が出来ませんので、
補償はなく、コンピュータチェック及び修理・往復送料等の費用は、全て、ユーザー負担になります
コンピュータが届いたらすぐに始動チェックだけは、すぐに行って下さい
正常に始動して、エンジン警告灯が点灯しなければ、データもコンピュータ本体も正常です
コンピュータ本体は、電子部品ですから年式が新しい車でもコンピュータが、突然、壊れる場合があります
パソコンでも昨日まで、正常に作動していたのに今日は電源も入らないという事もよくある話です
特に年式が古い車種のコンピュータは、いつ壊れてもおかしくなく、ここ数年で、かなりコンピュータの破損が多いです
ロムチューンされる車のコンピュータは、ほとんど10年、20年以上使用している場合が多く、
パソコン・家電でも10年以上(そこまで使えなく壊れますが)も使用すれば、壊れる・トラブルがあるのは当然です
従って、送る前は、正常に作動してたコンピュータでも電子部品の経年劣化・取り外しや取り付け時の
静電気や電気的なトラブル、輸送時の振動・衝撃等により、突然、コンピュータ本体の電子部品が、
壊れる場合もあります もちろんコンピュータ本体が、壊れた原因は、特定ができなく、ロム及びデータは、
チェック後に発送していますが、
万一、ロムデータが原因だった場合は、ノーマルデータに戻したら正常になるのが普通ですが、
ノーマルデータに戻しても始動しない・異常がでる場合は、データ以外のトラブルになります
そのような場合は、同じ品番のノーマルコンピュータ(イモビ等のコンピュータも)をユーザー負担で、
ご用意して頂かなければなりません
原因不明のコンピュータ本体等のトラブルは、過去25年間で、数台と低い確率ですが、
車ですからコンピュータ本体だけでなく、 突然に壊れる場合はあります
また、ロムデータ変更により、コンピュータ本体・他の電子部品が、破損する事は、ありえません
上記の理由から初期不良でもコンピュータ本体・車両等の補償はありませんので、
ロムチューンする場合は、上記のリスクがあるという事をご理解を頂ける方のみご入札下さい
■ 純正イモビ付き車に関しては、ロムチューンした場合でもイモビ機能は正常に作動しますが、
過去に数台ありますが、何らかの電気的トラブルにより、万一、リセットされた場合は、エンジンが始動しませんので、
ディーラで再セットアップ(イモビ系の部品の交換が必要な場合あり)が必要です。
純正リモコンキーレス・スタータについても同様です。
この際に掛かるレッカー代金・修理代金等は、全てユーザーの負担となります
■ オークションは、ライトチューンのデータのみですからメンテナンスが出来て、ロムチューン後に必要なパーツの交換
また、車のコンディションが良好であれば、セッティングが合わない事は、99%ありません
ロムチューン後のトラブルは、販売数の約0,5% ノッキングがでる・プラグの焼け不良だけですから
そのような場合は、購入後、1週間以内は、無料(往復送料 ユーザー負担)で書換を致しますので、ご連絡下さい
1週間以上経過すると有料(¥8800~)の書換となります
オークション購入後からパーツが変更になった場合は、エンジンブローしますので、必ず、書換が必要です
ライトチューン内の仕様変更・ニューデータ変更(バージョンアップ)・ノーマルに戻す場合
タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等の変更の書き換えは、
¥11000~¥88000になりますので、メールでご連絡下さい
尚、現在、ライトチューンでない場合は、オークション対応不可になりますので、メールでお問い合わせ下さい
金額の目安は、業販価格同等 プラス ¥33000~88000になります
プラス料金は、仕様により違います(タービン・カム・インジュクター・エアフロ・ピストン・圧縮比・スロットル等)
■ 何かトラブルがあるとロムが原因では?と疑われる勉強不足のユーザーの方もいらっしゃいますが、
ロム・データは、交換直後の初期不良以外にトラブルが出るということはありません
最初は、調子が良かったのにしばらくして不調になる場合は、
車の機械な原因・電装系・コンピュータ本体破損がほとんどです
コンピュータ本体は、ロム以外にも数百種類の電子部品により制御されています。
ロム以外の IC・トランジスター・コンデンサー・抵抗などの電子部品は、必ず、劣化して破損します
また、何らかの原因により、ショートしてコンピュータが破損する場合もあります。
コンピュータが破損した場合でもロムチューンが原因で、破損する事はありえませんので、
コンピュータが、破損した場合でもユーザー負担になりますので、誤解のないようにお願いします。
車についても機械物ですからエンジンも良好で、走行距離も少なく、メンテナンスもできていて、
走行距離も少ない、プラグ良好・ノッキングもなく、無理な走行もしていなくても
何らかの原因により、新車でも中古車でも壊れる時も調子が悪くなる時もあります。
出来るだけトラブルを回避する為にも 日常のチェック・メンテナンスは行って下さい。
■ 本製品は、競技専用部品の為に一般公道では、使用しないで下さい。
また、精密機器につき、原因不明のトラブルもあり、本製品取付後の不調による
車の各修理費用、レッカー移動等は、一切、応じれませんので、ご了承の上、落札して下さい
■ KSROMは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、
申し訳ありませんが、お近くのユーザーの方でも 店頭販売・コンピュータの持ち込みは
出来ませんので、宜しくお願い致します。
以上をご了承を頂ける方のみ 入札・落札をお願い致します。
■ 〒662-0882 兵庫県西宮市上ヶ原8番町10-14-4
ケ イ エ ス ロ ム
0798-55-7060(音声案内になります)
メールアドレス ksrom@bcc.bai.ne.jp