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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY ミラージュ CJ4A/CK4A 4G92 MT 1995.10~1999.6 LSD-146-C
Окончание торгов
07/31/2024 02:52 AM (Tokyo)
Текущее время
07/24/2024 02:52 AM (Tokyo)
Ставки
0
Количество
1
pcs
Лидер
Налог:
10
%
Возвраты:
Невозможно
Состояние:
Новое
Доставка по Японии:
Бесплатно
Номер лота:
r1017237808
Автопродление торгов
false
Область продажи:
埼玉県
Продавец:
syarakuin
Все лоты продавца
Рейтинг продавца:
14960
Текущая цена
В избранные
¥104,000
(~$695)
(¥114,400 включая налог)
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Блиц-цена
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Осталось
6d: 20h: 21m: 22s
В избранные
Описание товара
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
■商品コード
LSD 146 C
■メーカー
CUSCO/クスコ
■商品名
LSD type RS
■位置
フロント
■クスコL.S.D.設定カム
1&1.5WAY
■カム
1WAY
■自動車メーカー
MITSUBISHI/ミツビシ
■車種
ミラージュ
■型式
CJ4A/CK4A
■車種備考
-
■年式
1995.10~1999.6
■エンジン型式
4G92
■トランスミッション
MT
■標準デフ
オープンデフ
■付属パーツ
スピードメータードライブギア、リングギアボルト
■商品説明
type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
■備考
純正ビスカスLSD装着車はリングギア、サイドシャフトの交換で装着可能になります。
※自動車メーカー純正部品は生産終了や長期欠品の場合がある為、事前にメーカーにご確認ください。
別途純正部品【MD746157 マニュアルトランスミッションケースキャップ】をご用意ください。
■JANコード
-
■コード
B
■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常即日~4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項
※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。
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Страна назначения
Россия
Вес, кг
Способ доставки
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SAL (14-21 days)
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Sea economy (15-25 days)
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Итого
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◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
※自動車メーカー純正部品は生産終了や長期欠品の場合がある為、事前にメーカーにご確認ください。
別途純正部品【MD746157 マニュアルトランスミッションケースキャップ】をご用意ください。