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◇KDX250SR '91-'94 DRC リアサスペンションリンクキット ローダウン/-30mm 展示品 (D46-01-214)
Окончание торгов
08/05/2024 01:56 AM (Tokyo)
Текущее время
07/31/2024 04:01 AM (Tokyo)
Ставки
1
Количество
0
pcs
Лидер
e*7*7***
Налог:
10
%
Возвраты:
Невозможно
Состояние:
Новое
Доставка по Японии:
Не бесплатно
Номер лота:
r1143003121
Автопродление торгов
false
Область продажи:
愛知県
Продавец:
moto_box_2007
Все лоты продавца
Рейтинг продавца:
118526
Текущая цена
В избранные
¥3,000
(~$21)
(¥3,300 включая налог)
Блиц-цена
¥3,000
(~$21)
(¥3,300 включая налог)
ВОЙТИ
Осталось
Аукцион закрыт
В избранные
Описание товара
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
メーカー :ダートフリーク
品番 :D46-01-214
定価(税込) :6600円
展示未使用、在庫限りのアウトレット品です。
展示、保管の際についた若干のキズ、パッケージの痛み等がある場合がございます。
製造ロットの違いにより、パッケージが異なる場合がございます。
メーカー保証はございませんが、初期不良が確認された場合は弊社にて対応させていただきます。
-商品説明-
オートバイの車体姿勢を変更する為のキット。
シート高やリンク比、キャスター角等が変わる事で、ライダーの体格や走りに最適な車体姿勢を実現。
ローダウンタイプの下がり量は、オフロードでの走行性能に考慮しつつ最大になるように設計。
ハイリフトタイプはホイールスペースが短くなり、キャスター角が立つため、旋回性とトラクションが向上。ボルト2本の脱着で交換可能な簡単取り付け。カラーは精悍なブラックを用意。
-ご注意ください-
リンク比が変わるため、ローダウンタイプはサスペンションが柔らかくなり、ハイリフトタイプは硬くなります。必要に応じて前後サスペンションの再調整を行って下さい。また、設定によっては、サイドスタンドの加工が必要になる場合があります。
- 送 料 案 内 -
同梱(まとめて)発送について や サイズ別の送料一覧は
こちら
をご覧ください。
※エンジンやサイズの大きい商品をご検討中のお客様は必ず内容をご確認ください。
- 取 引 案 内 -
ご質問 や 営業時間、注意事項 などのご案内は
こちら
をご覧ください。
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Банковский перевод
Комиссия
Товар учавствует в акции "Товар недели"
Страна назначения
Россия
Вес, кг
Способ доставки
EMS International (5-10 days)
SAL (14-21 days)
Sea express (7-10 days)
Sea economy (15-25 days)
Sea container (30-45 days)
Итого
Доступные методы отправки:
Для оптовых заказов, также доступны отправки морем (экспресс или эконом).
Пожалуйста, свяжитесь с нами чтобы обсудить подробности.
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品番 :D46-01-214
定価(税込) :6600円
展示未使用、在庫限りのアウトレット品です。
展示、保管の際についた若干のキズ、パッケージの痛み等がある場合がございます。
製造ロットの違いにより、パッケージが異なる場合がございます。
メーカー保証はございませんが、初期不良が確認された場合は弊社にて対応させていただきます。
-商品説明-
オートバイの車体姿勢を変更する為のキット。
シート高やリンク比、キャスター角等が変わる事で、ライダーの体格や走りに最適な車体姿勢を実現。
ローダウンタイプの下がり量は、オフロードでの走行性能に考慮しつつ最大になるように設計。
ハイリフトタイプはホイールスペースが短くなり、キャスター角が立つため、旋回性とトラクションが向上。ボルト2本の脱着で交換可能な簡単取り付け。カラーは精悍なブラックを用意。
-ご注意ください-
リンク比が変わるため、ローダウンタイプはサスペンションが柔らかくなり、ハイリフトタイプは硬くなります。必要に応じて前後サスペンションの再調整を行って下さい。また、設定によっては、サイドスタンドの加工が必要になる場合があります。
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