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    • NSR250R/MC21 /SE /エンジン及び各部フルOH・点検・整備済み

    • Окончание торгов07/12/2024 20:25 PM (Tokyo)
    • Текущее время 07/07/2024 19:22 PM (Tokyo)
    • Ставки1
    • Количество 0 pcs
    • Лидер 8*4*6***
    • Налог: 0 %
    • Возвраты: Невозможно
    • Состояние: USED60
    • Доставка по Японии: Не бесплатно
    • Номер лота: g1143680943
    • Автопродление торговtrue
    • Область продажи: 群馬県
    • Продавец: moptorajkuro2016 Все лоты продавца
    • Рейтинг продавца: 742

    • Текущая цена

      ¥1,200,000 (~$8,441)

      (¥1,200,000 включая налог)

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      Аукцион закрыт

    Описание товара

    エンジンを始め各部をオーバーホール、洗浄、点検、必要に応じ部品交換、整備したレストア車両です。

    当オークションでも多くのNSRが高額で出品されておりますが、ほとんどの車両が現状渡しだと思います。 クランクのセンターシールは２万km前後【注1参照】で抜けると言われておりますが、NSRのアキレス腱であるクランクがリビルト済みで且つ各部が整備された車両は希少だと思います。 本車両はレストア後、約100kmの実走にて水漏れ、オイル漏れのないことを始め、始動、アイドル、加速、曲がる、止まる、NSRの本来の性能が蘇っている事を確認してからの出品となっております。

    PGMⅢのリミッター解除につきましては、解除モードとノーマルモードをスイッチで切り替えられるようにしておりますので、街乗り、峠道等シチュエーションに応じて簡単に切り替えられるようになっております。ノーマルを選択すれば回転数が抑えられエンジンの耐久性向上に、解除モードでは、より気持ちの良い加速をお楽しみいただけます。

     〇車両は生まれながらのSEグレードで、乾式クラッチ、フロントサス減衰調整式、リアサス別体タンク式です。

     〇落札いただいた場合は今後のメンテナンスに役立つ整備内容書と部品交換リストをお付けいたします。


     〇始動動画                   https://youtu.be/xlrxmbE7ZVQ

      説明が長くて申し訳ありませんが最後までご熟読及び始動動画、追加画像のご確認を頂いてからの入札をお願いいたします。 


     ○ 車両 NSR250R（9N） SEグレード（本田お客様センターに確認済み）
    車体番号         MC21-1070***    
    エンジン番号    MC16E-1280*** （出荷時のエンジン）
    メーター指示距離 約18500㎞ 
    書類付き（登録抹消後、返納証明書と譲渡証明書をお渡しします、自賠責は付きません。）
     

    主なOH整備点検実施項目及び交換部品 

    ○エンジン、ミッション、クラッチ関係 
    ・エンジンフルOH実施。 
    ・クランクは当方でOH実施。（MC28クランクと同等になるように潤滑穴 を追加工） 
    ・両シリンダーとも排気ポートブリッジに亀裂等もなく良好です。 
    ・ピストンリングは新品組付け、リング合口隙間は整備基準値内
    ・シリンダとヘッドの組み合わせはL刻印です。
    ・ミッションの駆動ベアリング全４個新品交換
    ・エンジン、ミッションのオイルシール、オーリング類は新品交換
    ・乾式クラッチのプレッシャープレートベアリング新品
    ・クラッチ板及びクラッチスプリング長は限度内でクラッチの滑り無し。

     〇燃料関係 
    ・キャブレターフルOH＆内部通路清掃。
    ・ジェット類（ニードル、メインジェット、スロージェット、パワージェット）は標準仕様、全て詰まりのないことを確認。油面調整実施。ス ロー効き、始動性、加速問題なし、プラグ焼けも良好。
    ・キャブレタースロットルセンサー動作確認（全閉→全開抵抗値整備基準内確認） 
    ・キャブレターメインエアーソレノイドNo1とNo2の動作確認。 
    ・燃料ホース（タンク→キャブ）、燃料コック純正新品交換。
    ・燃料タンク内錆なし。

    〇電装系 
    ・RCバルブサーボモーターMotoWire様にてOH、駆動抵抗正常
    ・バッテリー新品
    ・試運転時、電圧計を取り付け充電系が正常であることを確認しております
    ・灯火類は正常作動。前ウインカーは社外品（ハイフラなし）
    ・キルスイッチ新品交換

     〇サス関係 
    ・フロントステムOH、上下ベアリング交換。
    ・フロントフォークはオイルシール良好でオイル漏れもないため外観点検のみ
    ・ガルアーム取り外し清掃、各部点検、エンジンストッパリンクのガタ点検、問題なし 

    〇前後アクスル
    フロント及びリヤアクスルベアリング点検チェック

    〇駆動系
    ・スイングアームベアリング類点検
    ・チェーンスライダー純正新品交換

    〇ブレーキ関係 
    ・フロント、リヤともキャリパー及びマスターフルOH実施し。前マスター新品交換
    ・フロントパッド残約2.8ｍｍ、リヤパッド約4ｍｍ
    ・フロントブレーキのリーザーブタンク新品交換

    〇潤滑関係 
    ・NSRは経年劣化によりオイルポンプのオイルシールが脱落し、オイルがミッションケースにあふれるという欠陥がありますがストッパーを入れて対策を講じております。 

    〇冷却関係 
    ・全冷却水ホース6本交換（純正品）
    ・ウォーターポンプギヤDMRジャパン製新品交換 
    ・メカニカルシール、オイルシール、ベアリング純正新品交換 
    ・サーモスタットケース分解、サーモスタット動作確認、温度センサー動作確認、サーモスタットゴムパッキン交換

    〇排気関係 
    ・RCバルブ分解清掃＆カーボン除去、オイルシール交換、全開動作確認。HRC方式によるRCバルブ全開調整実施。RCバルブサーボモーターにMAX位置刻印（ケーブル再調整時に便利）
    ・サイレンサーパッキン新品交換。 

    〇タイヤ 
    ダンロップα13SP（前 110/70-17/23年製、後 150/60-17/23年製 前後およそ8分山）
     
    〇外装関係 
    ・カウルは中華樹脂製新品。スクリーンはスモーク純正形状新品。
    ・燃料タンクはプロによる塗装、タンクカバーではありません。
    ・今回の出品はご要望によりタンデムシート及びタンデムステップが付いております。追加画像でご確認ください。

     ○塗装箇所 （主な）
    ・前後ホイル
    ・フロントフォークボトムケース 
    ・排気チャンバー
    ・バックミラー
    ・サイドスタンド
    ・トップブリッジ
    ・サイレンサー
    ・アッパーカウルステー
    ・前ウインカー

    ○主な変更箇所 
    ・PGMⅢ リミッター解除とノーマルの切り替えスイッチ取り付け（テールカウル内）。


    ○注意点
    ・ラジエター右に凹みありますが漏れはありません。追加画像で確認ください。
    ・キーは純正キー１本で操作できます（メイン、タンク、ヘルメットホルダー、小物入れ蓋）
    ・リミッター解除モードでのサーキット走行は分離給油に加え燃料タンクにおよそ100：1の割合でオイルを混ぜることをお勧めします。 

    考えられる箇所は点検、OH及び整備点検を行っておりますが、30年近く経った車両ですので電装系(特にPGM） や各部に故障発生リスクがあることをご承知おきください。車両お渡し後の不具合に対しての保証はありません。長くお乗りいただくためには、NSRの知識と修理技能をお持ちか、信頼のおけるNSR専門店さんのサポートが必要かと思います。 車両をお持ち頂ければ当方でも別途対応させて頂きます。
     
    ・中古品につきノークレーム、ノーリターンでお願いします。 

    ○現車確認について 
    中古のため説明文と画像では説明しきれない部分もあります。落札後のトラブルを防ぐために現車確認後の入札をお勧めいたします。当方は土、日に限らずいつでも対応可能です。質問欄にご希望の日時及びご連絡先を書き込みください。こちらから直接ご連絡いたします。（メアド等は公開されないようにいたします）
     
    ○お支払い
     バイクを直接お引き取りの場合でも予め入金をお願いします。また、高額商品のためお支払い方法によっては高額な手数料が発生する場合もありますので、支払い方法についてはご注意ください。（  手数料一覧 - 落札者 - Yahoo!かんたん決済）  個人出品のためローンは扱っておりませんのでご了承ください。 

    ○発送について（発送は入金確認後とさせて頂きます）
     運送業者等は落札者様でご手配願います。発送地は群馬県太田市になります。 
     （当方の対応例） 
    ・ご自分でお引き取り。 
    ・ナンバー取得しての自走（必要書類は予め着払いでお送りします） 
    ・アイライン、レッドライン、コネクト等のドアtoドア発送。地域によって得手不得手がありますので見積もりをお取りください。
    ・近くにBASの太田デポがありますので無料で持ち込み可能です。
     
    ○落札後の流れについて 
    ①代金のお支払い 
    ②入金確認後、当方で軽自動車届出済証の返納手続き 
    ③軽自動車届出済証返納証明書と譲渡証明お渡し又は郵送 
    ④バイクのお渡し又は発送
     
    ○入札時の注意点 
    ・新規の方や取引評価5以下の方は先ず質問欄から連絡をお願いします。評価の悪い方は入札をお控えください。入札されても 削除させていただきますのでご了承ください。 
    ・48時間以内に連絡がつく方、3日以内に入金できる方のみ入札をお願いいたします。 入金が遅れる方は、予め質問欄からご相談ください。 
    ・レストア車両とは言いましても、小傷、汚れ、錆があります。完璧な車両をお求めの方、神経質な方は入札をお控えください。 

    ○落札後のキャンセルに関して 落札後の上記時間内にご連絡がない場合や操作ミスによる落札など、どのような理由がありましても、キャンセル料10,000円 とヤフーシステム上のキャンセルの手続きを取らせて頂きます。その際、ヤフーからー自動的に悪い評価が付きますので予め ご了承ください。 

     最後までお読みいただきありがとうございました。入札をお待ちしております。


    【注1】
    クランクのセンターシールについて補足です。約２万キロで抜けるといいましたが、30年近く経っている場合、低走行距離でも、シールゴムが硬化、経年劣化しバラバラになってシリンダに入り傷つける場合があります。初期の抜けでは、ラビリンスシールのように走行に影響が出ませんが、乗り続けると貴重なシリンダーを壊すことになります。古い低走行バイクは漏れチェックが必要です。参考になさってください。


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