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定価14万円☆新品未使用☆保証2年付☆オーリンズ Ohlins☆KTM RC 390 / 250 / 125用☆KT303☆リザーバータンク付きハイエンドモデル
Auction ends
05/24/2024 22:10 PM (Tokyo)
Current Time
05/21/2024 22:10 PM (Tokyo)
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0
Availability
1
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Item condition:
New
Shipping in Japan:
Not Free
Auction ID:
t1098666972
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true
Item location:
神奈川県
Seller items:
wbndw96769
All seller's items
Seller's Rating:
361
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¥128,000
(~$859)
(¥128,000 including tax)
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1d: 20h: 8m: 35s
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Product Details
COST CALCULATOR
定価14万円☆新品未使用☆オーリンズ Ohlins☆KTM RC 390 / 250 / 125用☆KT303☆リザーバータンク付きハイエンドモデル
□
商品詳細
□
*当方の"自己紹介"もご確認の上安心してご検討ください。
オーリンズの フルアジャスタブルリアサスペンションです。
Moto GPなど最高峰のコンペティションシーンで快進撃を続けるオーリンズ。「勝利のあるところ、オーリンズあり」といっても、過言ではありません。
独創のチューブデザインの優秀性が、世界のトップコンペティターにより実証されています。
市販モデルの本品もMotoGPのコンペティションテクノロジーを注ぎ込んだ、同社のハイエンドモデルです。
多数の伸側減衰力調整有効段数により、様々な路面状況やライダーの体格、ライディングスタイルに最適なセッティングで、高次元のライディングに誘います。
純正と比較するとコーナーや悪路での突き返しがなくなり、一定したトラクションを確保し続けるため、安全でありながら攻めたアクセルワークが両立できます。
カスタムパーツの中でもパフォーマンスアップがハッキリ実感できる秀逸なリアサスです。
ピギーバック・リザーバーと一体化したシリンダーヘッドに減衰力発生機構を集約し,減衰調整機能を持たせています。
・ホース式リザーバータンク:
鍛造アルミシリンダーヘッドからフレキシブルホースで延長されたリザーバータンクを装備。
オイル容量を増すことができ、激しい連続したストロークにも安定した減衰を得ることができます。
上部に20段圧側減衰力調整ダイヤルを装備。
・シングルチューブ構造、46mm ピストン:
定評のアルミシリンダー製シングルチューブと46mm 径ピストンの組み合わせ。
オーリンズならでは精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。
プリロード調整はダブルロックナット式。
・伸側減衰力調整・車高調整機構 ショック下部のエンドアイ付近には30段伸側減衰力調整ダイヤルと車高調整機構を装備。
様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
スペック
・ショック全長:300(+9mm-3mm)
・ストローク量:63mm
・スプリングレート:105N/mm
・スプリング全長:160mm
・基準プリロード量:10mm
・プリロードレンジ:0-15mm
・圧側減衰力調整標準段数:16段/20段(最強より戻し)
・伸側減衰力調整標準段数:14段/20段(最強より戻し)
・スウェーデン製の輸入品です。外箱に小さな傷や痛みがある場合があります。
*発送まで1-2週間を頂く場合があります。日程に関しては事前にご質問頂ければ詳細をご回答さしあげsます。
□
状態
□
・状態:新品未使用
・対応車種:KTM RC 390 / 250 / 125 2014~18年
型番:KT 303 S46HR1C1L
□
お支払い・発送詳細
□
お支払いはかんたん決済を、
発送はクロネコヤマトを予定しております。
□
注意事項
□
即決、値引き等に関しては自己紹介欄よりご質問ください。
□
コメント
□
御質問、ご希望等ありましたら質問欄よりお願い致します。
他車種用も対応可能です、お問い合わせください。
他にもヨーロッパ製バイクパーツのご提供可能です。ご希望、お探しの製品ありましたらお教えください。
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□ 商品詳細 □
オーリンズの フルアジャスタブルリアサスペンションです。
Moto GPなど最高峰のコンペティションシーンで快進撃を続けるオーリンズ。「勝利のあるところ、オーリンズあり」といっても、過言ではありません。
独創のチューブデザインの優秀性が、世界のトップコンペティターにより実証されています。
市販モデルの本品もMotoGPのコンペティションテクノロジーを注ぎ込んだ、同社のハイエンドモデルです。
多数の伸側減衰力調整有効段数により、様々な路面状況やライダーの体格、ライディングスタイルに最適なセッティングで、高次元のライディングに誘います。
純正と比較するとコーナーや悪路での突き返しがなくなり、一定したトラクションを確保し続けるため、安全でありながら攻めたアクセルワークが両立できます。
カスタムパーツの中でもパフォーマンスアップがハッキリ実感できる秀逸なリアサスです。
ピギーバック・リザーバーと一体化したシリンダーヘッドに減衰力発生機構を集約し,減衰調整機能を持たせています。
・ホース式リザーバータンク:
鍛造アルミシリンダーヘッドからフレキシブルホースで延長されたリザーバータンクを装備。
オイル容量を増すことができ、激しい連続したストロークにも安定した減衰を得ることができます。
上部に20段圧側減衰力調整ダイヤルを装備。
・シングルチューブ構造、46mm ピストン:
定評のアルミシリンダー製シングルチューブと46mm 径ピストンの組み合わせ。
オーリンズならでは精度によりフリクションロスを低減、常に安定した減衰力を発生します。
プリロード調整はダブルロックナット式。
・伸側減衰力調整・車高調整機構 ショック下部のエンドアイ付近には30段伸側減衰力調整ダイヤルと車高調整機構を装備。
様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。
スペック
・ショック全長:300(+9mm-3mm)
・ストローク量:63mm
・スプリングレート:105N/mm
・スプリング全長:160mm
・基準プリロード量:10mm
・プリロードレンジ:0-15mm
・圧側減衰力調整標準段数:16段/20段(最強より戻し)
・伸側減衰力調整標準段数:14段/20段(最強より戻し)
・スウェーデン製の輸入品です。外箱に小さな傷や痛みがある場合があります。
*発送まで1-2週間を頂く場合があります。日程に関しては事前にご質問頂ければ詳細をご回答さしあげsます。
□ 状態 □
・対応車種:KTM RC 390 / 250 / 125 2014~18年
型番:KT 303 S46HR1C1L
□ お支払い・発送詳細 □
発送はクロネコヤマトを予定しております。
□ 注意事項 □
□ コメント □
他車種用も対応可能です、お問い合わせください。
他にもヨーロッパ製バイクパーツのご提供可能です。ご希望、お探しの製品ありましたらお教えください。