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RS★R(RSR) 車高調 Black☆i スカイライン(HV37) VQ35-HM34 H26/2~
Auction ends
02/11/2025 07:54 AM (Tokyo)
Current Time
02/04/2025 07:54 AM (Tokyo)
Bids
0
Availability
1
pcs
Leading Bidder
VAT Tax:
10
%
Return Policy:
Not possible
Item condition:
New
Shipping in Japan:
Not Free
Auction ID:
e1170249543
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Item location:
大阪府
Seller items:
nwtmm14519
All seller's items
Seller's Rating:
10
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¥163,500
(~$1,130)
(¥179,850 including tax)
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1d: 6h: 33m: 51s
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Product Details
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商品詳細
送料無料!!
地を這う迫力のローフォルム
RS★R(RSR) 車高調 Black☆i
開発コンセプト
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm?100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
車メーカー:
ニッサン
車種:
スカイライン
年式:
H26/2~
車両型式:
HV37
エンジン型式:
VQ35-HM34
グレード:
350GT ハイブリッド タイプSP/HV専用 バネレート選択幅F14~20K、R6K~16K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
減衰力調整:
F:○ R:○
全長調整:
F:○ R:○
フロントキャンバー調整:
×
推奨車高[mm]:
F:-30~-35 R:-40~-45
最大調整幅[mm]:
F:-25~-165 R:-35~-150
推奨車高調整幅[mm]:
F:-30~-50 R:-40~-65
推奨バネレート[kg/mm]:
F:18 R:10
リア車高調整:
全長式
メーカーNo.:
BKN129M
■商品在庫について
メーカー取寄商品
となります。
通常、2?3営業日で発送致します。
メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1?3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。
お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。
※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。
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送料
本州・四国・九州送料無料!(Aサイズ)
※北海道、沖縄・離島は別途必要
備考
本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。
中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします)
その他サイト等でも販売しております。在庫切れの場合は1ヶ月?3ヶ月程かかる場合もあります。
御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。
商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データは
メーカーページ
にてご確認下さい。
予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
こちらの商品はyahooショッピングとの併売商品となっております。
何かご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせください。
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地を這う迫力のローフォルム
RS★R(RSR) 車高調 Black☆i
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm?100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
メーカー取寄商品となります。
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