通常の強化クラッチでは物足りないという方にベストマッチングボルトオン装着可能、純正クラッチなみのフィーリング
半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。ストラップブレース(板バネ)でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
1200kgf(11800N)の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。※一部車種を除く
パワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。材質や寸法の相性も抜群です。
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
プルタイプは、作動変換キットを仕様せず、ボルトオンで装着できます。
この商品はメーカーより取り寄せで2-3日後の発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
スポーツクラッチ クスコ 強化クラッチ 560 022 HP 560022HP
プルタイプ
通常の強化クラッチでは物足りないという方にベストマッチング
ボルトオン装着可能、純正クラッチなみのフィーリング
〇操作性
半クラッチが扱いやすくペダル踏力が軽い。
ストラップブレース(板バネ)でプレッシャープレートを強制的に作動させる、ストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上しています。
〇圧着力
1200kgf(11800N)の圧着力で、純正クラッチなみのフィーリング。※一部車種を除く
〇セット交換専用設計
パワー伝達性能と操作性の良さを高次元でバランス。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールのすべてをセット交換専用設計。そのため、他の純正形状強化クラッチより高い性能を発揮。材質や寸法の相性も抜群です。
〇静粛性
クラッチを切っている時のシャラシャラ音が発生しない。
〇装着
プルタイプは、作動変換キットを仕様せず、ボルトオンで装着できます。
パーツ構成
メーカーホームページ / 適合表
型式: CT9W
年式: 2005.9~2006.10
エンジン: 4G63T
サイズ: φ 240
スプライン径: 26.1
歯数: 23
圧着力/重量: 13000(1325)?
この商品はメーカーより取り寄せで2-3日後の発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
スポーツクラッチ クスコ 強化クラッチ 560 022 HP 560022HP