02-01-5103　バックトルクリミッター SP武川スペシャルクラッチスタンダードキット(スリッパークラッチ仕様)モンキー/ゴリラ

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SP武川 スペシャルパーツ武川 TAKEGAWA タケガワ Honda ホンダ モンキー・ゴリラ スペシャルクラッチスタンダードキット（ スリッパークラッチ ノーマルメインシャフト 2次側クラッチ

	SP武川 スペシャルクラッチスタンダードキット(スリッパークラッチ仕様) モンキー・ゴリラ 商品基本情報 ■ 商品名 SP武川 スペシャルクラッチスタンダードキット(スリッパークラッチ仕様) ■ 品番 02-01-5103 ■ 商品の状態 新品 未開封 適合 車種 フレームNo 6Vモンキー/ゴリラ (Z50J-1300017 ～1805927) 12Vモンキー (Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999) モンキー(FI) (AB27-1900001～) 12Vゴリラ (Z50J-2500001～/AB27-1000001～1899999) 注意 ・スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。 ・Z50J-1300017 ～1600007の車両に取付けする場合は、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダー(ハンドルパイプに溶接されているタイプ)に取付け出来ない為、ハンドルパイプを交換し、SP武川製クラッチレバー又は、クラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい。 ・ノーマルメインシャフトを使用します。 ・取付けの際はSP武川製ダイカストクラッチカバーが必要になります。（本製品はすでにSP武川製クラッチカバーをお持ちの方を対象としたカバーレスキットです） 適合するかどうかよくお確かめの上ご注文下さいませ。 下記 メーカーWebサイトでもご確認をお願い致します。 当店では、不適合による返品・交換は一切お受けできませんのでご了承下さい。 商品基本情報 ■特徴 ・特許取得構造のアダプターを使用することで、ノーマルメインシャフトのまま二次側クラッチに変更することが出来ます。スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 ・クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。 ・スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける“二次側クラッチ”を採用し、クランクシャフトの負担を軽減します。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。 ・プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。 アルミ削り出しリフタープレートを採用。 ■関連商品 品番 品名 02-01-5103 SP武川 スペシャルクラッチスタンダードキット(スリッパークラッチ仕様)※当製品 02-01-0071 ノーマルメインシャフト用スリッパークラッチバージョンアップキット 02-01-5095 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)バフ研磨クリア塗装カバー 02-01-5096 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)ブラウン塗装カバー 02-01-5097 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様)ブラック塗装カバー