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    • デロルト　フロート室用Oリング（バイトン・フッ素ゴム製）1本　その4

    • Auction ends07/01/2024 22:16 PM (Tokyo)
    • Current Time06/24/2024 22:16 PM (Tokyo)
    • Bids0
    • Availability 5 pcs
    • Leading Bidder
    • VAT Tax: 0 %
    • Return Policy: Not possible
    • Item condition: New
    • Shipping in Japan: Not Free
    • Auction ID: e1118588144
    • Automatic Extensionfalse
    • Item location: 新潟県
    • Seller items: ducati_singles All seller's items
    • Seller's Rating: 169

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    • Buyout Price

      ¥980 (~$6)

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    Product Details

    デロルトキャブのフロート室からのオーバーフローに悩まされていませんか？

    デロルトで使われているフロート室のOリングはNBRゴム製ではないかと思われるのですが、経年劣化によって硬化したりまた潰れたりでフロート室の合わせ面からのオーバーフローが良くあります。

    最悪なのが液体ガスケットを塗って漏れを止めようとするもので、これでは根本解決にはなりません。

    一番いいのはガスケットとして使われているOリングを新しいものに替えることですが、ここで重要なのはゴムの材質です。

    Oリングとしてよく使われているのはNBRゴム（ニトリル）です。それは安価であり一般的によく使われていますが、耐ガソリン性がよくありません。

    デロルト純正のガスケットセットに入っているものはNBR製か何かではないかと思われますが、交換して1年も経つとガソリンの影響で硬化が始まってきています。

    そこで耐ガソリン性をあげるためにバイトン・フッ素ゴム製のOリングを探しました。

    バイトン・フッ素ゴムの特性としては、耐熱性、耐薬品性、耐油性、耐候性に優れており、ガソリンと接する部分には最適と考えられます。

    ちなみにNBRゴムの特性としては、耐油性、耐摩耗性に優れていますが、耐候性、耐薬品性には劣っています。

    なお、シングルで使われていたVHB29ADやPantah以降F1などのPHF系、ベベルツイン900などのPHM系は同じOリングが使われています。（PHBH等も同じかもしれません）

    またこのOリングは安心の国内メーカー製になります。

    発送は普通郵便（定形郵便）を使います。もしお急ぎの場合はレターパックライトでお送りますので、ご指定ください。

    ぜひこのOリングと交換してデロルトのオーバーフローから解放されてください。

    ご覧いただきありがとうございます。

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