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    • PCX 125 150 インジェクション コントローラー マフラー JF56 KF18 ウェイトローラー

    • Auction ends08/18/2024 20:49 PM (Tokyo)
    • Current Time08/11/2024 23:49 PM (Tokyo)
    • Bids0
    • Availability 3 pcs
    • Leading Bidder
    • VAT Tax: 0 %
    • Return Policy: Not possible
    • Item condition: New
    • Shipping in Japan: Not Free
    • Auction ID: c1118904230
    • Automatic Extensionfalse
    • Item location: 大阪府
    • Seller items: mappy8008 All seller's items
    • Seller's Rating: 4520

    • Current Price

      ¥6,779 (~$48)

      (¥6,779 including tax)

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    • Buyout Price

      ¥6,780 (~$48)

      (¥6,780 including tax)

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    Product Details

    PCX125(JF56) PCX150(KF18)用インジェクションコントローラーユニットです！

     
    おかげさまで、これまでアドレス・マジェスティ・シグナス用で高評価をいただいておりましたが、たくさんのご要望をいただいておりましたＰＣＸ用の開発が完了いたしました。第二弾はＪＦ56・ＫＦ18用の出品です！
    当方の評価の多くはインジェクションコントローラー関連のものとなっております。よければ評価の詳細もご覧ください。

    ＰＣＸに搭載されているFI（フューエル・インジェクション＝電子制御燃料噴射装置）を任意にコントロールするためのユニットです。
     
    オークションをご覧いただきありがとうございます。

    来られた方は多かれ少なかれＰＣＸのダウンした加速・最高速にお困りの方ではないでしょうか。
     
    またＰＣＸはマフラー交換によるアフターファイヤー・エンストなどでもお困りだとよく聞きます。

    是非、最後までお読みいただきご検討されることを願います。
     

     
    ドレスアップ目的でパーツを社外品に交換する方はたくさんおられます。

    しかしＰＣＸはノーマルの完成度がすごく高いので、マフラーやエアクリーナーなど取り替えると、残念ながらほとんどの場合、加速や最高速が犠牲になります。
     
    いわゆる、「抜けが良くなる」からと言われています。
     

    ※マフラー・エアクリーナー（パワーフィルター等含む）交換について
     
    メリット
    ・サウンドの向上
    ・吸排気の効率化
    ・ドレスアップ効果
     
    デメリット
    ・空燃比の変化によるパワーダウン（特に中低速）
    ・加速が緩くなる
    ・最高速の低下
    ・アフターファイヤー・エンストの多発
     
    ＷＲ（ウエイトローラー）を少し軽いものに変更して中低速の加速を補う方法もよくありますが、
    その場合、確実に最高速が低下します。そもそも吸排気系と駆動系では目指すものが違います。
     

    ※ＷＲ（ウエイトローラー）による加速・最高速の変化について
     
    メリット
    ・比較的低価格(2000円前後)で効果がある
    ・加速重視・最高速重視など割と簡単に設定できる
     
    デメリット
    ・求めるものと違うとその都度買い直し・取付工賃の増加
    ・加速を取るか、最高速を取るかの究極の選択
    （加速を取れば最高速Down・最高速を取れば加速Down）

     
    インジェクションコントローラーユニットなら…
     
    一度取り付ければあとはスイッチ操作だけで空燃比の改善（燃料の増量）ＯＫです。
     
    それにより特に中低速でトルクが復活します。
     
    さらに今後、吸排気系パーツを増やしたり交換したとしても、スイッチ１つで簡単にセッティング変更できます。
     
    大事なことは、抜けが良くなり薄くなってしまった混合気を燃料の増量により理想の混合気に近づけることです。
     
    また、アフターファイヤー・エンストの改善も期待できます。
     

    ほとんどのメーカー品は多くて12段階のレベル調整ですが…
    ・バイク１台ずつ違う個性
    ・パーツ変更箇所の違い
    ・同じマフラーでもメーカーの違い
    ・夏～冬・北海道～沖縄の環境の違い
    これらにより12段階では大まか過ぎるので24段階レベル調整によりベストセッティングできるようにしています。
     
    これ１つで「ノーマル」～「マフラー変更」～「マフラー＆エアクリーナー変更」～「一部のボアアップ車」まで対応できます。
     
     
    仕様
    ・24段階レベル調整(増量レベル)
    ・電池ケースサイズ
    ・バイパス(キャンセル)スイッチあり
    ・余計な(LED等)ものがないシンプル設計
    ・ECUの最大噴射量は超えない安全設計
    ・サブコンではないので回転数ごとの設定はできません
     
    付属品
    取扱（取付）説明書
    取付用パーツ一式
    取り付け自体はだいたい30分程度でできます。
     
    なお、自身で製作したものですので多少は不細工なところがあると思います。完全なものをお求めの方はメーカー品をご購入ください。
     
    一応ケースに入れていますが完全防水ではありません。設置はフロントボックス・メットインなどをおすすめします。
     
    ※基本的に決済完了後、２日以内に発送します。
     
     
     
    最後までご覧いただきありがとうございました！
     
    インジェクションコントローラーユニットでベストセッティング！！

    ※ ご入札の前に出品者情報内の自己紹介欄をご覧ください。
    そちらに発送に関することや臨時休業などのお知らせがあります。
    トラブル回避のためにも入札・購入はそれらの確認後にお願いいたします。
    入札後はそれらの事項をご了承いただいたものとさせていただきます。

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