BRISK ブリスク プラグ DR14ZC×1本

【プラグサイズ】 ・ネジ径14mm ・リーチ19mm ・プラグレンチサイズ16mm 【形状】 ターミナル分離式（カシメは簡単に外せます） 【NGK互換】 B6ES、B7ES、B8ES、BP6ES、BP7ES、BP8ES、BR6ES、BR7ES、BR8ES、BR8ES11、BPR7EIX、BPR8EIX他 【注意事項】 使用方法・取付け方・適応車種等は、代理店さまやGoogle検索などのネット上に数多くございます。 この製品はレーシングパーツです。適合車種やプラグ互換の表記があっても、ピストンとの干渉確認など必ず行っていただき、ご自身の責任のうえでご使用ください。 レジスタータイプ(抵抗入り) プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです 取り付けネジ径14mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。

【免責事項】 商品の瑕疵によりエンジンに損傷などが生じても責任を負いません。

【検索情報】 ブリスクZC／ZSプラグは、複数ポイントにおけるマルチスパークによって、優れた着火性能を持ちます。 これによって、従来のスタンダードプラグ、イリジウムプラグ等の既存プラグに対して、全域における失火率低減に大きな効果を発揮します。 実質プラグギャップがLGSタイプよりも狭い設定になっていますので、ポイント式を含む、ノーマル点火系においても機能させることができます。 LGSタイプが適合しないCDI点火方式においても、目覚ましい効果を発揮しますので、幅広い車種に対応することができるものとなっています。 LGSタイプとの比較について、高回転パワーバンド領域におけるパフォーマンスはLGSタイプが優れている反面、低中速域におけるフラットなレスポンスや振動軽減効果については、このZC／ZSタイプにアドバンテージがあります。 ZC／ZSタイプの2ストロークエンジンへの適合について、ストリートユースにおいては、低回転域における耐かぶり性に問題がありますので、実用上は困難となります。 パフォーマンス上では、全域において極めてフラット＆パワフルなエンジン特性を得ることができますので、サーキットユースにおいては極めて有効なチューニングパーツとなります。 ノーマル点火系でも十分に機能しますが、ウオタニSP-2またはダイナ2000などが装着されていれば、より本来パフォーマンスを発揮します。またV-UP16／MSAなどとの適合性もベストマッチです。 NGKのBプラグサイズです。

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